毕业造飞机 第一次他失败而归
父亲的反对令张敬明意识到，出生在一个农村家庭，从家人这边难以得到支持。在尚不能自食其力之前，他将造飞机一事暂搁，只是疯狂地在网上研究飞机制造的各种知识，尽可能多地加入自造飞机的论坛里，学习前辈的经验。
2012年毕业后，有了工作的张敬明开始用自己的工资造飞机。“飞机机身、机翼都装好了，但是太冲动，知识了解得不够全面。”张敬明第一次造的飞机，因为超重严重，最终没能飞起来。
一次失败并没有令张敬明气馁，反而让他开始恶补关于造飞机的更全面系统的知识。“比如像我造的这种民用简易飞机，连带人的总重量是不能超过116KG的。”而在随后的工作生活中，除了补充学习知识，张敬明也在为下一次的造飞机收集材质做准备。
不言放弃
连夜赶火车 只为淘到二手发动机
2013年，张敬明在河北保定上班。下班后，一同事说起唐山一转卖二手发动机市场，听得张敬明两眼发光。河北到保定，近400公里的路程，当天晚上，张敬明立即买上火车票往唐山赶，并在第二天成功淘得一个二手游艇发动机回到保定。
这个价值3000多元的二手发动机，是张敬明造飞机部件中最贵的一个部件。结束在河北的工作后，张敬明千里迢迢将它带回了泸州老家，今年3月份，张敬明又将它从家里搬了出来。“拿出来时，家人肯定也怀疑，但是我没有伸手向他们要钱，他们说归说，我听了就过。”
3个多月的时间，张敬明没有上班，一心扑在造飞机上，“绝大部分是他自己动手操作的，我主要给他一些建议，做好焊接。”机械店老板说，从选材到制作，除了旋螺桨和机翼，是木匠帮他打造，飞机制作的每一个环节，张敬明都自己动手，那些细小复杂的电线线路也是他摸索着搭建的。“常常为了一颗螺丝，我得重新去西南商贸城买，很多时候我可能刚刚从那儿回来又要折回去。”在张敬明的记忆中，这种为了材料来回折腾的事已经不下40余次。
