遇障碍物警报减速，开出预定范围自动停

　　昨天，记者也找到了“萝卜车”的项目研发技术主管姜旭锋，据他介绍，这是浙大ESE工程中心参与研发的项目，最初构思是想开发一款区域性的电动车，连接互联网，采用机器人原理，实现智能驾驶。所以“萝卜车”的名字也是从机器人的英文“robot”音译而来。

　　此前，浙大已经在研发一款无人驾驶版本的“萝卜车”，驾驶人员不需要控制方向盘和踏板，车子就可自己行驶，并做到识别红绿灯、避让行人及障碍物等功能，驾驶者完全可以在车上玩手机或者休息。不过，该版本由于造价较高，只能在特定场合少量使用。

　　但在研发过程中，科研人员发现，“萝卜车”的有人驾驶版本，造价相对低，适合租赁模式，所以尝试着做起公租版“萝卜车”。

　　面对新神器，记者也体验了一把：首先，打开下载好的租车APP，选中一辆车扫描车身上的二维码，并点击屏幕下方的“预约”按钮，即可租借。没有普通汽车的钥匙，启动结束都靠在APP上点击完成。

　　驾驶操作也很方便，第一次驾驶，车厢内还会播放教程录音。还车时，也是用手机软件点击付款就行。但因为现在还在内测阶段，所以租用还是免费的。

　　“萝卜车”的车速最快不超30码/时。而且车子还配有防撞雷达，如果遇到有障碍物，防撞雷达会报警，并逐渐减速至停止。“萝卜车”有预定行使范围，在行驶过程中会不断向后台报告行程，一旦超出区域范围，车子就会自动停下来，且无法继续往外行使，只能返回。

　　对于同学们反映的问题，浙大萝卜电动车研发负责人、浙大ESE工程中心主任杨国青表示，目前“萝卜车”还在内测阶段，不断进行优化调整，以后才会正式推出市场。

　　除了浙大，杭州滨江网易园区、常州恐龙园等单位也已经引进了“萝卜车”，并投入使用。“而且后台可以根据不同情况定制使用时间、时速、范围等。” 杨国青说，已经有一些政府部门、大学、社区也有兴趣引入，前来考察。（记者 纪驭亚 文/摄）