安全性高

时速100公里50秒刹住 按紧急按钮可逃生

地铁1号线1列重达200吨（每列有6节车厢），如果一旦遇到紧急情况，即使时速达到100公里，列车也能在50秒内戛然停止。冯伯欣介绍，地铁1号线的安全性很高。

同时，遇到紧急情况，列车会自动分成两段，冯伯欣介绍，6节车厢被分成两个部分，每3节为一个单元，每个单元之间是用半自动车钩连接，任何部分的车厢出现突发情况，都能第一时间分成两段，以便于检修和救援。

列车上碰到突发情况，车门打不开怎么办？不用担心，市轨道集团车辆公司经理吴新安说，在每个车门旁有一个紧急按钮，碰到突发情况，市民可打开按钮，旋转至“报警位”，向车上驾驶员报警，打开车门，迅速疏散。

吴新安说，车厢内还安装有摄像头，对车厢进行监控，保证乘客乘车安全。

8个美眉司机都是大学生

地铁一号线不仅拥有漂亮的石榴红车厢，车内的风景也同样靓丽——在一号线的驾驶员中，由8名平均年龄25岁的青春女生组成的“女子巾帼班”驾驶员昨日也亮相。

司机从三种人群选拔

一号线地铁驾驶员主要来源于三个方面。一是从社会公开招聘部分专业对口，有相关行业工作经验的司乘人员进行培训取证。二是从重庆轨道交通二号线抽调部分老驾驶员到地铁一号线进行培训取证。三是从社会各大专院校招聘优秀毕业生到地铁一号线进行培训取证。在这些驾驶员大都受过高等教育，平均年龄30岁。

目前，一号线已有59名司机，另外还有37名司机正在培训。

女司机身高需1米6以上

据了解，一号线的“女子巾帼班”是重庆轨道交通的第一批女子地铁驾驶员，她们平均年龄在25岁，6人拥有本科学历，2人拥有专科学历。

“我大学学的专业是图片摄影，现在却成了一名地铁驾驶员。”说起自己的经历，22岁的任超现在觉得像做梦。“地铁驾驶员的选拔门坎很高，女生要求1米6以上，男生要求1米68以上，双眼视力在5.0以上，而且不能有色盲和色弱。”任超说，除了这些以外，她们还须具备大专以上学历。考上地铁驾驶员后，她和姐妹们就进入了一年的考证前培训。“培训内容包括理论知识、安全知识、技术要领、应急预案、故障处置、实际操作等。”

每天工作3~4小时

“我们不仅要会开车，还要能够发现和检查出车辆的故障，操作车辆时，停车距离不能超过或低于规定距离的25厘米，要求很精确。”任超说，“在发生紧急情况时，我们必须在3分钟之内处置好。”

今年27岁的“巾帼班”班长周洁曾是二号线的驾驶员，驾龄已经有6年。在她看来，开地铁和轻轨的最大区别就在于，地铁处在黑暗的地下，视觉上的盲区要比轻轨多，因此在驾驶过程中需更加小心。周洁介绍，她们每个人驾驶地铁每天大概要跑三四个来回。“总的时间大约三四个小时。”

周洁说，在地铁运行过程中，驾驶员需要一直将手按在一个类似汽车排挡杆的装置上，一旦手离开该装置3秒钟以上，控制中心会反映出车辆出了故障，会自动停车。“这个装置必须在发生紧急情况时才能松开。”

来源：重庆商报 编辑：于姝楠