商报图形 徐侨唯 制

轮椅固定器 设有残疾人轮椅区方便残疾人乘坐地铁

摄像头 对车厢进行监控保证乘客乘车安全

紧急按钮 遇到紧急情况可打开车门，迅速疏散

昨日，8名平均年龄25岁的青春女生组成的“女子巾帼班”驾驶员亮相。　本版图片由记者 张路桥 摄

期待即将登场的地铁1号线列车吗？昨日，记者登上地铁1号线列车，从大坪站出发到较场口，为你提前感受地铁1号线列车：快捷、舒适、安全。

人情味浓

不锈钢座椅可加热 显示屏提醒车厢号

地铁1号线车厢座位采用不锈钢设计，很上档次。不锈钢座椅，冬天坐上去会不会冷？市轨道集团车辆技术专家冯伯欣介绍，车厢座椅下部加装有电加热器，冬天可有效提高车厢内温度和除湿效果。所以，冬天车厢内不开空调乘客也会觉得很温暖。

同时，座椅在细节上也很有“人情味”：座位面上有防滑设计，遇刹车时不会弄得你东倒西歪。

此外，每节车厢均设有残疾人轮椅区，方便残疾人乘坐地铁列车。

列车每扇门附近的电子显示屏可显示你是第几节车厢，运行方向。如果有人需要在车内和朋友碰头，这一显示就非常管用。

如果是第一次坐地铁，不用担心不知道从哪边车门下车。只需要看看电子显示屏，它会及时提示你。你也不用担心车门会夹手，因为它会自动弹开。

此外，车厢内还贴有1、2号线的站点图，方便需要换乘的乘客。

节能性好

配有能耗回收系统 不锈钢制造跑得快

地铁1号线列车装配了一套目前国内最先进的能耗回收系统，列车刹车产生的热量能回收到列车电网，既保证列车高速运行，又能控制隧道温度升高，避免大量使用通风机和空调系统带来的能耗增加。冯伯欣说，如果没有这个系统，地铁隧道内的温度每年就会升高一度。

与北京等地已开通的地铁线相比，地铁1号线列车的每节车厢要比其他城市的地铁列车轻2吨左右（注：北京地铁每节车厢重36吨，而我市为33.5吨~34.5吨）。车辆自重轻最大的好处就是载客量大、跑得快。

为什么地铁1号线列车具有轻便优势？这是因为已经到位的13列列车全部采用的是不锈钢制造，与常见的列车材料钛钢相比，更加轻巧，并且环保不刷漆。

同时，地铁1号线列车还有两条强劲而灵活的“腿”，也让列车尽量轻便，冯伯欣说，地铁1号线列车装备的是目前国际领先水平的天摇枕空气弹簧转架系统，列车转向相当灵活，这也为地铁1号线实现多拉快跑，提供了强劲的技术支持。