以家庭为单位摇号暂不实施

目前，小客车指标“摇号池”中已有170多万人，有的人从首期参与摇号但一直未中，但有的一家几口同时中签，对此，也有市民表示，是否能以“家庭”为单位来摇号？

对此，刘小明表示，“家庭”概念从法律上很难界定，而且民政、公安部门数据库的基础工作还不是特别的充分，再加上离婚判决、外来人口等因素，审核有一定的困难。所以暂不执行以家庭为单位参与摇号。

电动车申请超2万需要摇号

此前发布的“机动车排放污染控制工作方案任务分解表”中规定，明年机动车指标配置额度为15万辆，其中包括2万辆电动车。

对于电动车如何购买，刘小明也明确表示，今年买电动车不需要摇号，但从明年开始电动车就需要参加摇号。“明年全年新能源车的配置指标是2万个，如果申请人低于2万就不需要摇号，直接获得，如果超出2万就需要进行摇号。”

新能源车指标将每2个月分配一次，月底将发布具体有关政策，市民可通过市交通委官网提出申请。同时，如果市民对新能源车辆更感兴趣，还将可能会在指标总量不变的前提下进行结构调整。

现实情况下，电动车确实有电池续航里程短、充电时间长等问题。对此市科委相关负责人表示，本市正在做提高电池性能方面的研发，两年后保证200到300公里的续航里程。

专家分析

“恐慌性”摇号可能会增多

给长时间摇号未中的购车者以优待政策，对晚进来的会不会不公平？对此，交通专家王江燕在接受北京晨报记者采访时表示，从公平性角度讲，先进入摇号池的人等待时间也更久，所以提高他们的中签率是合理的。但王江燕同时也认为，这种措施有可能会造成更多“恐慌”，使晚进入的人因担心难摇到号而提前进入摇号池。

交通专家段里仁则认为，现在把所有的申请者混在一个摇号池里摇，实际上是不科学的，这种方式会出现一部分摇号者并不是急于买车，由于“出乎意料”地中签了，而被迫提前购车。“如果从摇号政策实施初期就开始摇号，现在还在坚持，说明这部分人确实迫切需要买车，指标应该向他们倾斜。”

北京市人大代表、民盟北京市委专职副主委宋慰祖表示，让中签几率向“久摇不中”者倾斜，是一个关注民生的举措，摇号政策实施几年来，“沉淀”了一批“久摇不中”的摇号者，市民也颇有怨言，如果改革一下摇号方式，对这部分人群增大中签的几率，即使仍然没摇中，至少也是一个心理安慰。

宋慰祖说，可以采取“分类摇”的方式来进行，比如说，按申请者审核通过的时间划分一个节点，对比较早的申请者分配出一部分额度来单独摇，“只要摇号的程序不变，结果就能保证公平公正。”