高价考执照托关系搞油

按照规定，私人没资格购买航油，只能辗转托关系，去外地的航校或者通航企业购买。

今年3月，张伟（化名）终于下了订单，心仪已久的罗宾逊R44直升机，花了400多万元。

张伟是杨浪的朋友，这两年，圈子里的朋友开始玩小飞机，张伟常跑到杨浪的机场，开着飞机上天体验。

“上瘾”后，他决定买小飞机，算了一笔账后，决定买直升机。

可能是职业原因，张伟习惯将玩飞机比喻成开汽车。

机场相当于停车场，张伟说，买“固定翼”需要准备200米以上的跑道，北京地价太贵，并不划算。直升机也需要机库和停机坪，他在北六环租了600多亩地，用来建公司的厂房，还专门腾出一块地来准备建停机坪和机库。

汽车要驾照，开飞机要考私人飞行执照。根据飞机型号不同，价格一般在5万至20万元以上不等。

相比汽车加油站的密集，国内私人飞机尚无加油站。多数小飞机使用航油，国内只有兰州炼油厂批量生产。私人没有资格购买航油，只能辗转托关系，去外地的航校或者通航企业购买。航油1.5万元左右一吨，“有时候价格涨上三五倍，也很正常。”张伟说。

每次飞行前后，直升机都要由专业机务人员维护。国内没有私人飞机维修站，特别是直升机，“飞机上哪怕坏了一个螺丝，有时也得从国外买。”张伟说。

他粗算，每小时的飞行成本（包括航油和机务）约为1000元，平均每天只飞1小时，一年养护费要40万元。