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居民争相体验新线

昨天上午8点,记者在548路首站“二拨子新村”看到,一些居民已在站台上排队候车。公交车一开门,大家就笑呵呵地上车,争相体验新线路带来的便利。附近居民张先生几天前就知道要开新线了,一早就带着家人赶来体验新线。他说,“以前上下班很不方便,现在开通了直达城铁的新线,早上终于可以多睡会儿了。”

548 路车辆统一采用低底盘车型,既能方便残疾人乘坐轮椅上下车,又能方便老人、儿童出行,广受居民欢迎。记者体验发现,该线单程耗时不到20分钟,不仅途经龙兴园小区、北京人家小区、龙华园小区、龙腾苑小区等大型居住区,还可到达华联商厦、京昌回龙观建材城等商业区。

黑车司机生意冷清

昨天上午,回龙观龙兴园小区北门外,停满了趴活的黑车。黑车司机忙着在小区门口揽活,但生意仍然很冷清。而北门外不到百米的548路站台前,却挤满了候车的居民。

正在候车的王女士表示,以前北门附近没有公交站点,到最近的公交站都要步行十余分钟,赶时间的话就会打车前往城铁。“有时问了几个正规出租车司机,都不愿意去城铁,嫌太近,”王女士说,上班着急时就坐黑车了。

记者从一名正在趴活的黑车司机处了解到,“平时早高峰时生意特别好,周末出游的人也多,生意原本不错。”昨天新线开通,他担心这对生意“打击”不小,“看来以后得换个地方趴活了”。

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“袖珍”公交前景广阔

据新奥客运分公司介绍,“袖珍”公交线具有路程短、站点少、速度快等特点。在居民出行的密集路线上设置“袖珍”线路,可以直接实现“点对点”运营,提高公交运营效率,满足居民快速到达枢纽站的需要。如从二拨子新村到达城铁13号线回龙观站,原有462路、625路两条线路,但均需绕行,到达城铁需30分钟至 40分钟。开通548路“袖珍”公交后,将大大压缩公交站点,不用再走“弯路”,运行时间可缩短至20分钟以内。

同时,采用“袖珍”公交缓解出行压力,成本也更为低廉。目前,548路“袖珍”公交仅配车7部,就有效缓解了大量居民接驳地铁的需求,如果采用加开传统干线车的方式,不仅成本较大,而且由于线路过长,仍不能从根本上缩短居民到达地铁站的时间。

根据最新规划,2012年全市轨道交通总规模将达到420公里,2020年达到1050公里,地铁站450座。届时,通过公交接驳地铁出行将成为市民的主要选择。从长远看,开通短距离的“袖珍”公交,将能有效满足这种“点对点”的需求。

来源：京华时报 编辑：邓京荆