济南铁路局职工李建国

　　38年车上过除夕

　　今年除夕20点46分，济南铁路局职工李建国又要登上从青岛开往菏泽的5022次列车，开始他第三十八个除夕值乘之旅。

　　“车上也能过年啊！”李建国告诉记者，每逢除夕之夜，乘务员都会端出亲手包的饺子，和旅客一起联欢。“和旅客拉拉家常，为他们做点儿力所能及的事儿，大家觉得温暖，我也觉得开心踏实。”老李说。

　　火车值乘实行轮休制，每年除夕，都有一大批恰逢值乘的列车员坚守岗位，不能回家过年。今年已58岁的李建国，自1976年担当第一个除夕值乘以来，就年年在车上过除夕。

　　客运段考虑他多年未在家过年，几次要给他调班让他回家过个年，每次都被他拒绝。“我回家过年，就总会有人不能回家。”他说。

　　李师傅说，这趟去菏泽的车，大多是农民工，尤其春运期间客流量非常大。人心都是肉长的，有时看到老人、孕妇在硬席车长时间坐着甚至站在过道里，他会把自己休息的卧铺主动让出来。因为他负责补票，可以在乘务席上休息一会儿。

　　不能和家人团聚，李建国感觉最对不起的是母亲、妻子和女儿。

　　2007年，90岁高龄的母亲摔断了腿和腰椎骨，从此瘫痪在床，每到除夕，老人就忍不住念叨：“快让建国回来吧。”

　　自谈恋爱、结婚生子，到现在小外孙都快1岁半了，老李只有一次和妻子过了个团圆年。那是在2011年，段里事先瞒着李建国，在除夕之夜将老李的妻子、女儿请到列车上，一家三口才第一次过了一个团圆的除夕。2001年妻子被查出患有血管性脱髓鞘，老李感到很内疚。

　　“说实话，除夕晚上，到处都是鞭炮声，心里也真不是滋味，但是一到车上，旅客的事就是最大的事，其他就都忘了。”李建国说。

　　还有两年就退休了，老李现在的心愿是创造40年在火车上过年的纪录，为自己的列车员生涯画一个圆满的句号。“等退了休，我再安安心心地在家过年。”（鲍丹 修建勇）

　　国航飞行员

　　习惯空中过大年

　　春节是一家团聚的日子，但对飞行员来说，恰恰是一年中工作最忙的时期。

　　“今年过年我又要值班，做飞行员20年，我早已习惯了在岗位上过大年。”国航飞行大队王海涛机长说起这件事，格外平静。

　　2月9日是除夕，这一天以及之前的两天，是民航春运最高峰，其中国航每天执飞航班超过1000架次。王海涛说，每到这时，飞行员根本没有时间去想亲友聚会、回家过年这些事儿，想的就是如何确保繁忙时段的航班能正点起飞，盼的就是“天公作美”、别有大雪或浓雾等恶劣天气，能把旅客顺利送到目的地。

　　去年春节，王海涛同样值班。“年三十飞美国，整个春节期间都没能回家。”空中过大年，虽然不能和家人一同吃团圆饭，但作为机长，王海涛会通过广播给机上旅客拜个年，并嘱咐机组准备好水饺。“乘务组还会搞点小活动，但我参加不了，飞行安全最重要。我能感受的过年气氛就是从空中俯看满城烟花。”

　　“当飞行员4年，年年赶上三十执飞，看我运气多好！”1987年出生的张宏飞是国航的一名副驾驶，今年除夕那天，他将执行北京—呼和浩特往返航班。

　　“印象最深的是工作头一年，三十那天飞北京—深圳航线。晚上从深圳飞回来已是10点多，下了飞机回宿舍，同事们或者回家了，或者飞走了，整个走廊空空荡荡，谁也找不到。后来我干脆又回到总队，和值班的同事们一起过零点。”张宏飞深有感触。

　　除夕不回家，家人怎么想？“我是老飞行员了，家人都理解。”王海涛说。而张宏飞则有些压力，他是独生子，河北老家有父母等着、更有年近八十的爷爷奶奶盼着。“第一次不回家过年，我都没敢和爷爷奶奶打电话。”

　　“有多少分别为了多少团聚”——飞行员爱唱的《心中的荣誉》中，有这样一句歌词。在国航，近2/3的飞行员会在除夕或大年初一值班。如果遇上执飞国际航线，常常一走好几天。不过，不论资深机长王海涛还是年轻的张宏飞，都觉得“没什么特别的”。因为选择这个职业，就意味着选择了这份职业所承担的责任。（记者白天亮）