近日,《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》正式发布,根据该规划,北京将出台拥堵收费管理政策、配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。对此,不少市民询问,同样面临城市交通拥堵问题的上海是否也会出台相关举措,从而增加出行成本。上海市交通运输和港口管理局局长孙建平昨天表示,上海暂不考虑收取交通拥堵费。

2010年底,北京出台治堵28条中就提出,研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案,择机实施,从而引发社会广泛关注。今年5月,北京市交通委负责人曾表示,实践表明,经济手段对于缓解交通拥堵作用明显,从世界大城市的经验看,实施部分区域收取拥堵费、结合治理大气污染收取排污费等措施,都值得北京借鉴。

据了解,此次《规划》提出,为完善法规、标准和制度,将出台一批促进交通可持续发展、缓解交通拥堵的配套法规、规章,以保障拥堵收费管理等工作的顺利开展。此外,还将重点建设拥堵收费监测评价系统、交通拥堵收费管理系统等,这意味着,北京正在为一步步实施收取交通拥堵费鸣锣开道。

而上海,同样面临着巨大交通压力,截至今年上半年,上海注册的机动车保有量为257.3万辆,比去年底增加了5.7万辆;私家车总数已达到129.1万辆 (包括沪C牌照),比去年底增加了10.2万辆,这还不包括56万多辆常年行驶在上海境内的非本地牌照的汽车。预计今年底,上海私人小汽车可以达到140万辆。

曾有专家提出建议,有序控制机动车增长,提高小汽车使用成本,才是缓解拥堵的有效措施,这是否意味着上海也会收取交通拥堵费呢?

在今年上海“两会”期间,以及在5月份的民生访谈活动中,上海市交通港口局局长孙建平一再强调,“当公共交通足够便利、安全和实惠之后,收取拥堵费落实起来才不存在问题。”孙建平说,目前,上海正积极推进地铁、公交和社区巴士“三网融合”,来完善与丰富城市公共交通体系。

那么,北京拟实施收取交通拥堵费,上海的政策是否会有松动呢? “目前上海的口径依然没变。 ”昨天,孙建平表示,上海做过很长时间的研究,目前的工作重点是发展公共交通、加强交通管理,且上海已经施行了机动车牌照拍卖制度,若再征收交通 “拥堵费”应十分慎重。 “上海暂时没有考虑征收交通拥堵费。 ”(记者 王建慧) 实习编辑：魏晋