上周五，中关村善缘街，机动车堵住自行车专用道。本报记者任峰涛摄

为倡导绿色出行，最近，北京市接连推出鼓励自行车出行的政策，先后试点了在重点大街增加自行车专用道和政府主导的公共自行车租赁。最近一周，记者探访自行车专用道及公共自行车租赁点，了解到绿色出行推广仍面临诸多阻力。

■自行车专用道

汽车添堵自行车专用道

今年初，北京市发改委公布《北京市“十二五”节能减排全民行动计划》，提出全市重点大街、历史文化保护区以及商务中心区等区域设立自行车专用道，增强公共交通运力。随后，为改善自行车骑行环境，中关村西区首度增加自行车专用道。

昨天，记者在中关村区域实地探访了解到，该区域自行车专用道在成为骑车人的“爱心车道”的同时，也面临着车辆停放难、机动车堵路严重等问题。

小松是一家物流公司的快递员，负责中关村区域的投递工作已有3年时间。由于工作原因，他常常骑车在该区域往来送邮件，对该区域的骑行状况也很了解。上周五，记者随同他的行程，感受专用道的现状。

早上8点，中关村海淀北二街西向东方向，小松骑车向鼎好电子城派件。在10多米宽的道路两侧，各有一段被白色金属围栏隔出的自行车专用道，宽约两米。虽是高峰时段，也许由于天气寒冷，路上的骑车人并不多，一路下来十分顺畅。“有了护栏，骑车就不用担心行人和汽车突然抢道了，心里特别踏实。”小松高兴地说。

中午12点30分，小松有一个小时的午饭和休息时间，他把车随意停放在机动车道旁的人行道上，其身旁是十几辆同样停得歪歪扭扭的自行车，人行道被停放的自行车占去了三分之一的宽度。小松反映称，由于周边自行车停车区较少，为节省时间，大家都不得不将车临时停在路旁。

晚上7点，天色渐暗，电子城的商户也陆续关张，这一段也是小松每天骑行最为困难的时候。从鼎好电子城南门往西，小松沿自行车专用道“返程”，一路上却遇到了多种阻碍。记者看到，在善缘街路口、莺房胡同路口甚至海淀大街主路旁，不同型号的机动车将自行车道的路口堵住，只留有不到半米宽的缝隙，行人通过也需侧身，小松只得左右躲避、并不时回头注意从身后驶来的机动车辆。

>>回应

占用自行车专用道将受罚

昨天，北京市运输管理局海淀管理处相关负责人回应称，为自行车设立专用道，从一定程度上保障了自行车的路权以及居民的安全和出行便利，这获得了专用道区域内居民的普遍好评。但是，在自行车专用道上，也出现了自行车及机动车辆乱停乱放、机动车占用自行车专用道、堵路等不良现象，运输管理局将联合交管部门加大对违规停放、堵塞自行车道的机动车的处罚力度。同时利用周边合理资源，开设免费自行车停放点，为自行车的便利出行和安全停放提供保障。