5828/5次列车，由新疆和田开往乌鲁木齐，是列简陋的不能再简陋得绿皮车，寄托着沿线500多万人民的美好希望，被冠以“和田玉龙号”的美名。

1月26日，春运首日。记者来到南疆最大火车站之一和田站。9时30分，列车车身披着一层薄薄的细沙，随着内燃机的轰鸣声缓缓起步，穿越黎明，行进在塔克拉玛干大沙漠边缘。

14车厢75号座位上的阿卜力提普·麦麦提与对面的张成成聊得正酣。他俩都是80后，一个来自南疆墨玉县阿克萨拉依村，另一个家在湖北荆门东宝石桥驿镇白马村。他们一个去往乌鲁木齐就医，一个来南疆考察市场。

“自火车通了之后，我们外出打工的成本下降了一大半。我在周边县市工地干活儿或捡棉花，打工养活自己，还能补贴家用。一个月用节省下来的路费买四五本书。这几年我收藏了120多本书呢。”阿卜力提普说。

“你有关于李嘉诚的书吗？我喜欢读写他的书，里面讲了很多创业的故事。”张成成回应着这位十分健谈的维吾尔族小伙。

阿卜力提普与张成成都因家里供不起学费，初中毕业就打工挣钱。一个转战南疆打工，而另一个南下广州辗转到乌鲁木齐。

“现在出行条件这么便利，我要努力打工，让妹妹好好上学，争取完成学业。不能让她再像我和弟弟一样，因贫困早早打工挣钱。”阿卜力提普两眼炯炯有神。

“我这次是受老板派遣，来喀什考察电器销售市场。”张成成透过车窗看着远处的戈壁荒漠，眼中充满期盼。

列车在交谈中不觉到了中午用餐时间。

后堂里，维吾尔族厨师阿斯克尔一边忙着配菜，一边介绍：“我们这趟车大多是少数民族旅客，吃饭比较讲究，他们看到我做饭就放心了。如果遇到穆斯林群众的封斋月，我们要尊重太阳升起之前和落山后才能进食的习惯，凌晨4点钟就要准备一顿开斋饭。”

担任此次运输任务的和田五组列车长侯高旗说：“自火车开通以来，仅玉龙号的旅客发送量已接近270万人。喀和铁路路段条件非常艰苦，旅客以沿线居民为主，我们不仅要会双语服务，而且要有爱心与耐心。”

版式设计：蔡华伟

栏头题字：谢小青