中国或成通用低成本出口基地

中国一汽集团总经理徐建一和通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立同时提到，满足中国市场需求并不是唯一目标，新的合资公司还将利用一汽与通用各自的资源优势，成为出口市场上一个重要的参与者。

美国《华尔街日报》评论认为，组建一汽通用是通用汽车把中国作为其全球业务支柱的一个战略步骤。通用汽车有意在中国汽车业快速发展时立足关键领域，利用中国相对低廉的成本把它在中国的业务打造成汽车出口中心。

“这是对通用汽车其他业务组合的重要补充，”威尔说，如果存在需求，一汽通用将向海外出口汽车。通用汽车不久前扩大了中国制造的低成本微小型厢式车出口，主要销往南美、中东和北非地区。通用的中国合资企业早在8年前就开展了出口业务，但销量非常小。从2001年开始，上海通用曾经出口别克GL10到菲律宾，向俄罗斯出口雪佛兰乐骋，出口雪佛兰赛欧至智利，出口近万辆雪佛兰乐风到乌克兰；2008年，上汽通用五菱小批量出口微型商用车雪佛兰N200至秘鲁。

一汽在位于哈尔滨的全资子公司哈尔滨轻型车厂生产“解放”品牌的轻型卡车和皮卡，同时在一汽红塔云南汽车制造有限公司生产“红塔”和“解放”品牌的乘用车和商用车。一汽哈尔滨轻型车厂拥有8万辆年产能，一汽红塔拥有15万辆年产能。全国乘用车联席会副秘书长崔东树说，对通用来说，在云南和哈尔滨生产有明显的成本优势。对一汽来说，如果靠自己的渠道走出去也是个很漫长和艰难的过程。

据一汽内部人士透露，一汽希望这种新的合资模式能借助通用的技术加强自身产品，也希望“解放牌”轻型商用车也能通过通用的全球网络出口国外。

但中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英对此不以为然，他认为通用此次合作是“奔着中国巨大的国内市场来的”，出口的考虑仍是次要的。

编辑：马原 来源：经济参考报