中国日报网中国在线消息：6月6日上午，郑州市轨道交通1号线一期工程在郑东新区黄河东路站正式开工建设。本期工程西起凯旋路站，东至体育中心站，全长26.2公里，共设20个站点，总投资约150.8亿元，工程将于2013年10月地前建成通车并试运营。

根据设计，1号线行车计划初期为每日148对，列车初期行驶速度为33公里/小时，初期客流量将达到84.2万人次/天。据郑州市市长赵建才介绍，今年下半年还将开建轨道交通2号线一期工程，北起广播台站，南至向阳路站，全场18.3公里，总投资约100亿元，于2013年底前建成。

地铁带动就业

地铁建设需要大量地下工程、土建、铁道工程、机车工程、信号控制、供电等多项专业人才；后期投入运行后还需要机车司机、车辆控制人员、维修维护人员、技术协调管理人员、调度人员、乘务员、售票员等等。郑州市轨道交通有限公司人力资源部部长李峰说，近期来看，地铁1号线，我们地铁公司直接提供的岗位可能会在1600～1700人。”长期来看，按照国家通用的测算方法，地铁一公里可带来60人到90人就业，“对已经建成的城市来说，至少一公里给46人创造了地铁公司的工作岗位，如果我们郑州按照最低的标准一公里带动50人在地铁公司就业的话，那么郑州6条线建成，大致在202公里，就要有10100人直接在地铁公司就业”。而带动的相关行业就业数量将无法计算，保守估计至少新增10万个就业机会。

地铁将拉动GDP增长

河南省省长郭庚茂在开工仪式致辞时提到：“郑州地铁1号线开工的时间，正是全省上下全力以赴战危机、保增长、决战二季度的关键时刻。工程的开工建设不仅有利于改善郑州城市基础设施条件、增强郑州龙头带动作用，而且有利于推动中原城市群核心区域发展、加快培育核心增长极。同时，河南本土建材业、制造业、通信产业等行业的企业面临很大的发展机遇。”据了解，一般来说，在地铁建设的资金预算中，动拆迁费用占总投资的20%，土建部分为40%，机电车辆部分占40%。地铁建设工程投资的一半左右都将用于购买各种工业原材料及相关设备，如水泥、钢筋、钢轨、电缆、建筑装修材料以及车体、控制系统等，产品涉及20多个专业领域。这无疑给原材料供应商、地铁相关设备等生产厂家提供了一个极具诱惑力的大蛋糕。轨道交通项目每投资1亿元，就可以拉动GDP增长2.6亿元，与之直接关联的装备制造、工程基建、钢铁、水泥、电子等产业链的重要环节都将获得丰厚的订单。根据规划，郑州市共有“三横两纵一环”6条地铁线路，总长度202.53公里，估算总投资1000亿元以上，将拉动GDP增长2600亿元。

资料：

2009年2月6日，国家发改委印发《国家发展改革委关于审批郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008－2015年）的请示》，郑州地铁建设终于获得国家批准。郑州市委托中国城市规划设计研究院共规划了6条地铁线，经优化和调整后，大致如下：

1号线贯通郑州市东西，西起郑州大学新校区，东至穆庄，全长34.84公里。

2号线贯通郑州南北，北起于惠济区中心，南止于站马屯，全长27.30公里。

3号线连接郑州高新技术开发区、郑州主城区和郑州经济技术开发区，西起于黑松路，东止于加州工业园区，全长40.78公里。

4号线连接惠济区、郑州主城区和郑州经济技术开发区，北起于惠济区人民医院，南止于加州工业园区，全长34.70公里。

5号线是“二环线”的环形线路，起、止点都在郑东新区新郑州站，全长40.61公里。

6号线连接西南片区、主城区和郑东新区，西南起于大学南路，东北止于龙子湖高校园区，全长24.30公里。

本次获得国务院批准的是1、2号线的一期工程。按照规划，6条线路共分三阶段完成：2015年完成1、2号线一期工程，2015年至2020年完成1、2号线二期工程及3、4号线一期。2020年后将开建3、4号线二期工程及5、6号线。最终将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。