中国日报网中国在线消息：为实现条条大路通滨海，未来3年内天津滨海新区将全力完善港口、机场、高速公路、高速铁路和城市道路交通网络。预计实施工程项目177个，总投资达2257亿元，最终构建区域一体化大交通体系。

“还是我们的那句古话‘要想富先修路’。交通路网的建设首先就是可以拉动内需，带动GDP总量的增加。对于我们滨海新区来说，还一个很重要的作用就是促进物流业发展，加快商品流通速度。”南开大学经济学院副教授、南开滨海开发研究院特约研究员秦海英接受记者采访时介绍。

记者从相关部门获悉，铁路建设方面，将实现滨海新区服务功能更加顺畅的辐射全国的局面。2012年津秦铁路客运专线完工后可实现滨海新区与秦皇岛1小时通达。滨海新区最大的综合交通枢纽站于家堡站也已经正式开工，预计到2011年于家堡地区就可以实现45分钟到北京的快速通达。

“津秦这条铁路投入运营后，物资方面、旅游方面都可以大大算短我们的运营时间。实现港口功能优势互补，促进差异化发展。丁家堡到北京的快速到达同样也是陆路畅通，缩短时间，可以提高我们的流通速度。”秦强调。

津秦铁路客运专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路，建成后可以形成贯通东北、华北、华东、中南地区的快速客运通道，将极大地促进滨海新区与内陆腹地的联系。届时，滨海新区将构建出高铁、城铁、普铁相结合的立体铁路交通运输体系。

“这样我们不仅可以实现各个地区优势互补，加快竞争中的合作关系，而且整个环渤海经济、旅游、物流等都被带动起来了。”秦强调。

公路建设方面，新区今年将加快海滨大道的建设，形成环渤海沿海大通道。此外，滨海新区还将着力进行京津塘高速公路拓宽改造，强化与区域腹地的联系，形成10条对外运输通道，进一步增强新区对外服务辐射功能。同时加紧新区内部公路建设，密切内部联系。

同时秦教授还指出，保持内部畅通，内外形成协调一致的交通格局，能够更好的招商引资。

滨海新区海上交通体系较为发达，海上航线通达百余个国家和地区。未来3年中，滨海新区将进一步建设码头、航道、跑道、航站楼及配套设施，全面提升海港、空港的设施规模和水平，实现海港集装箱与空港旅客年吞吐量均翻一番。力争建设北方国际航运中心和国际物流中心。

秦教授最后解释说，两千多亿投入交通网络建设，完善滨海的基础设施建设，对滨海新区未来发展所起的作用是不可限量的。

编辑：邓京荆 来源：中国日报天津记者站 （记者 王钰 李享）