Le PDG de la Société à responsabilité limitée de développement de haute technologie Xingyao de Kunming, Monsieur Deng Bin, est récemment très occupé. En avril de l'année dernière, M. Deng signait un contrat officiel avec le comté de Shuangliu (Chengdu) pour un projet de compagnie aérienne d'affaires et d'une base fixe de fonctionnement pour un montant total de 300 millions yuans. « Nous avons désormais de nombreuses sources de financement qui souhaitent intégrer ce projet d'aviation générale. Nous espérons que notre projet puisse être examiné et approuvé le plus tôt possible. »

En novembre 2010, après la décision du gouvernement central d'ouvrir l'espace aérien de basse altitude, la ville de Chengdu, souhaitant devenir la quatrième plaque tournante aéroportuaire du pays, comptait bien revendiquer sa position en matière d'aviation générale.

Un responsable du Comité de gestion de la zone polyvalente de la plaque tournante aéroportuaire de Chengdu (simplifié plus bas en « comité de gestion ») a déclaré aux journalistes que Chengdu se consacrera aux domaines d'application tels que la production aéronautique générale et la construction de la base afin de se battre pour l'obtention de ce gigantesque marché de plusieurs centaines de milliards de yuans.

Concurrence sur le projet

« La concurrence est désormais rude entre les régions pour les investissements de projets d'aviation générale. Tout le monde tente de saisir des occasions de développement. » a déclaré un membre du Comité de gestion aux journalistes.

Cet affairement ne vient pas sans raisons. Selon un rapport de la Société Sinolink, de 2011 à 2020, l'aviation générale chinoise devrait générer un besoin de près de 10 000 avions, pour un marché d'une envergure de plus de 100 milliards de yuans, ce qui va également propulser les secteurs en amont et en aval.