美国的交通跟国内有很大差别。

美国相比很多国家来说是地大物博，公路两边总可以看到很多空闲的荒地，于是很多州政府就花大气力来修建公路。加州的公路面积占到了加州总面积的四分之一，这个数字真是让人很感慨。

美国的车道很宽，卡车行走在车道里左右两边还能有很大的富裕空间，这比国内窄窄的车道让人感觉安全多了。而且每条公路基本都是十车道，左右各五条，宽敞不易堵车，发生事故时也不会导致水泄不通。一般在行车高峰期的时候，车速仍然能达到120公里/小时，真是不可思议。我记得每次走八达岭高速，车流稍微大一点，车速马上降到30公里/小时，汗。

美国公路很人性化的一点是设了’carpool’。在马路的最左边，有一条车道是给车里人数2个或者2个以上的车预留的，鼓励人们拼车出行。即使是在车流量极大、车速很缓慢的情况下，左边的车道依然能够畅通行使，而不见其它车道的车挤进那条车道。有一位给我们开车的师傅曾经指着巡逻的高速道路警察说：“美国人遵守交规，都是被罚出来的。”我不禁失笑，原来人性都一样啊。不过，罚出来也是好的，君不见北京的摄像头极多，仍然有那么多违章么？是哪里设置的不合理吧？

在美国的洲际公路上行驶，一路竟然没有看到任何广告。一问之下，才知道是为了避免吸引驾驶员注意力、降低交通事故而做的努力。对生命的关怀高于对利益的追求，这是很温暖人心的一个举动。

其实，最让我感慨的，是美国的公路收费。美国的高速现在叫做freeway，不收费。收费的很少，除非是某个非常重要的桥梁，或是某个城市的入城费，但是也可以绕过去，因为美国的公路像蜘蛛网，四通八达，即使绕路的话，也顶多多花十分钟左右。有时候，收费站起到调节交通的作用，车流量大的时候收费会比平时高出一部分，这样会使得部分人自动驶离该路段。其实，4美金左右的公路收费，并不会让普通人感觉到很大压力。相比国内。600公里的高速，收费大致在300块人民币（45美金）左右，这种收费比率让美国人感到非常吃惊。

希望我们交的养路费和高速公路费能够在短时间内尽快被应用于道路建设和道路维护，真正回馈于社会和人民。

（中国日本网刘艳艳 编辑：蔡姗姗）