昨日，三里屯北小街，一位手臂上戴着红袖章的青年男子（左）向车主收取停车费。该路段不仅没有合法停车车位，收取停车费的人员也不是正规停车管理员。停车新政实施十天来，车主们在面对停车费高涨压力的同时，也面临着许多新问题。来自公联安达公司的调查显示，近来该公司三环内停车位停车数量锐减四五成。这虽不能代表北京整个停车行业的情况，但停车数量减少则是普遍现状。本报记者吴江 摄

停车费上涨整十日。

新政实施前，公联安达停车公司一天的停车数量约5万辆，而新政后的清明小长假期间，每天不足两万辆；十天来，三环内的停车位停车数量锐减四五成。一时间，新政让有车一族的生活状态悄然改变。车主们在面对停车费高涨压力的同时，也面临着许多新问题。而那些旷日持久的矛盾，也在新政的背景下越发凸显……

本报讯停车费上涨后，出现有管理员为了揽生意，私自打折的现象。市发改委表示，对于拨打12358举报停车乱收费的，将做到100%回复。

另据了解，新政实施10天后，北京公联安达停车管理有限公司三环内停车位停车数量锐减四五成。这虽不能代表北京整个停车行业的情况，但停车数减少则是普遍现状。

个别地区停车量减少八成

据公联安达公司有关负责人介绍，停车费上调后，空车位增多、车位的车辆减少。除了医院等地方的停车数量减少不明显外，绝大多数区域的停车位停车量锐减，个别地区甚至减少80%左右。以慈云寺桥附近的一个停车场为例，新政实施10天来，停车场常常一天只有几辆车。

是否只有占道停车位影响较大？该负责人表示，并不仅仅如此。三环内的停车数量普遍减少，占道停车场影响更大。长时间停车的车主很少，停车后趁收费员不注意跑掉的车主也有。新政实施前，公司一天的停车数量约5万辆，新政实施后，清明小长假期间停车数量锐减为不到2万辆。