浙江德清县的小学生们搭乘新校车上学。

美国校车“空降”县城

在方圆不足一里的浙江省德清县，小学四年级的邱露雅今年正盼望着两个月暑假快点结束，好早早地迎来新学期。因为新学期开始，她和德清县的5000名学生就能坐着新的校车上学了，生活在这个以青山竹林而闻名的县城里的孩子，马上就能坐上以前只能在卡通片或者电影里才能看见的校车了。

作为“计划学生交通保障工程”的一部分，自从2009年起，德清县教育部就斥资2000万元购买了79辆带空调校车，其中14辆还是仿美式校车。这些校车特别为身高1米4以下的孩子设计，不仅色彩鲜亮，车身坚固，还配备了最先进技术：GPS定位系统，前门配有自动记录装置。每辆校车的花费约为40万，能容纳50名学生。

生产新校车的宇通公司经理盖玉龙表示，这款校车借鉴美国经典校车款式，因为它是最普遍也是最安全的一种校车。早在暑假前，44辆校车已经投入使用，每天早上负责接送孩子上学。在添置新校车前，大多数德清县的孩子每天至少要花一小时去上学，或乘小货车、摩托车等，用上了一切能用的方法。德清县莫干山小学的校长倪玉轩还记得，离学校最远的孩子住在10公里外，以前每天早晨5点就要起床，穿过两个山洞来上学，等孩子到学校的时候，都累得要睡着了。

不为浮夸只讲安全

2009年罗永昌出任德清县教育局纪委书记，上任后他就开始实施他的“校车计划”，每个学生只要交一元钱就能享受校车接送的服务。他说：“我们主要是想为孩子们上下学提供一个安全的环境，好让他们安心于学业。”

校车并不是德清的原创，罗永昌说，我们只是第一个吃螃蟹的人。很多大城市的学校确实出资购买过进口校车，由于资金缺口或经验不足，大多数校车计划都流产了。“德清县的情况和这些大城市不同。” 罗永昌解释道，困扰德清县的不是交通拥堵而是学生没有一个安全的交通工具往返于学校与家。“比起节省时间，这些校车更是用来保障孩子们生命安全的。”

来自国家教育部的资料显示，交通安全已经变成威胁中小学生人身安全的主要问题，每年有超过18000名学生死于交通事故。罗永昌说，“我并不能事故率具体下降多少，但是我敢说，每一辆校车都是都是经过严格设计，经得起考验的。”

为了管理这些校车，政府出资专门成立了永安学生交通管理服务有限公司。与高质量校车相配套的，校车司机也有着严苛的条件：至少3年公交车驾龄，无酒驾记录或家族精神病史，耐心和善者优先。“条件写得很具体，因为涉及到50个孩子的生命，任何小事都是大事。” 罗永昌说。

德勤的校车计划引来了无数的“后来者”。已经有五十多个城市向罗永昌来打听校车计划，其中还有天津、武汉官员们。杭州也是其中一名“追随者”，本月上旬杭州教育部宣布，新学期开始，市中心一些学校将配备一批接送学生专用的校车，如果收效良好，就会在全市学校推广校车。在罗永昌看来，像杭州这样的大城市更加需要校车，校车在道路上有优先权，家长也不必每天开车接送孩子上下学了。

带来产业更要制度

不仅是政府看好这些校车，汽车制造商也同样视其为良机，校车为他们打开了新的市场。宇通公司的总裁汤玉祥认为，这个市场潜力巨大。

“中国共有九千万中小学生，市场充分运作有，校车需求将超过十万。”除此之外，每年大约会有10000到150000辆新校车需要更新升级，这样算来，校车产业就是一个年均400亿人民币庞大的新型产业。

宇通目前是全球最大巴士制造商之一，也是此次德清县委托定制校车的厂商。从公司的资料来看，2009年，它在国内一共销售了不到一百辆校车，去年就上升至1000辆，而今年已经达到了3000辆。除了巨额的收入，汤玉祥指出，政府也需要出台相应的法律法规和条款，来共同维护这个产业健康快速规范的发展。（记者 徐珺倩）

来源：中国日报上海分社 编辑：吴妮