关键语录

“我国入世并不是引狼入室。”

点评:

5年前，面对众多对中国入世的质疑声，著名的经济学家厉以宁说出了这句名言。5年后的今天，事实已经给这句话做了最好的注解。“这5年，我们终于挺过来了。”在日前的一次采访中，厉以宁如是说。

“你不可能老把自己关在一个局部的环境当中，你关一年行，关十年八年，你能永远关下去吗？与其关不住，不如早点开。”

点评:

1999年，在一次汽车业的聚会上，中国第一汽车集团公司总经理竺延风表达了自己对加入WTO的理解。事实证明，开放后的中国汽车企业不仅没有垮掉，反倒练就了一身钢筋铁骨。

“我希望‘狼来’，来了可以打，总比被绑起来好。若有本事和狼搞好关系，狼就听你的，能利用狼‘咬’别人，怕什么？”点评:

汽车狂人、吉利汽车老总李书福当年就对加入WTO抱着乐观心态。至今，他依然强调，如果我国没有加入WTO，没有放开汽车工业，吉利早就死了。

数字说话

北京私人汽车保有量

2002年 80万辆

2003年 111.6万辆

2004年 129.8万辆

2005年 154万辆

中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第八位上升至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15％，2005年达200亿元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。中国汽车产业已完全达到入世前的承诺，成为世界汽车工业日益重要的组成部分。[详细]

这是天津一汽丰田第二工厂总装生产线的员工在皇冠轿车生产线上装配汽车（摄于2005年5月23日）。

来源：北京晚报   编辑：许银娟