此后,国内轿车市场开始上演旷日持久的价格战,轿车价格的下滑幅度远远高于关税的调整幅度。这其中,自主汽车品牌和部分合资汽车品牌扮演了市场的“搅局者”:奇瑞、吉利把部分产品的价格拉到了3万元左右;“老三样”之一的富康从10年前的15万元拉到7万元以下;2003年1月25日,广州本田在上一代雅阁供不应求的情况下,以25.98万元的价格投放了新一代雅阁,比老款雅阁的售价低了4万元。在不同的细分市场上,价格战打的热火朝天。

步入2006年以来,伴随凯美瑞、凯旋、骏捷等一批更具性价比车型的推出,老款车型再度让利促销,轿车价格进一步下移,已经完全有能力对抗进口车。非但如此,伴随汽车生产规模效益的实现,尤其是中国本土零部件体系的完善,再加上劳动力成本的低廉。国产汽车在30万元以下市场空间内已经牢牢占据主动位置,逼迫进口车向更高价格的市场转移。

从2006年7月1日开始,甚至更早之前,中国汽车工业终于可以向关税说“拜拜”了。高关税的历史一去不复返了,中国汽车的“暴利时代”也一去不复返了。(记者武卫强)

新华网北京6月15日电　(记者　江国成)中国财政部15日宣布,经国务院关税税则委员会审议通过,并报国务院批准,从2006年7月1日起,中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。

据财政部介绍,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8-16.4%降至10%。至此,中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。

汽车进口关税7月降至25% 进口车价有望小幅下调

新华网天津6月11日电　7月1日起,中国汽车进口关税将再次下调,从目前28%的税率下调到25%。市场人士认为,此次进口汽车关税税率3个百分点的下调对实际车价的影响并不大。

这次进口汽车关税税率下调距离上次有半年时间,今年1月1日,中国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%。此次关税下调的范围适用于所有进口的乘用车。

今年4月1日,随着中国实施新的消费税政策,大排量的进口车被征收高消费税,车价应声而涨,涨幅普遍在10%左右。然而在涨价持续一段时间后,大排量车的价格开始出现下跌苗头。

记者从天津保税区进口车车商那里了解到,目前部分进口车型的价格已经出现了松动。经销商表示,目前进口大排量车型降价,其实是新汽车消费税实施后大幅涨价的理性回归。

进口车车商分析,进口汽车实施新的税率后,以轿车为主的乘用车的价格均会出现降价,并会呈现出“小排量小降、大排量大降”的趋势。(完)

商务部有关负责人19日在接受记者采访时说,由于进口汽车关税下调幅度不大,进口汽车整车的综合税率仍然超过50%,以及进口车实行落地完税等政策,关税降低对2006年进口汽车影响有限,对进口汽车价格影响也不大。

日前,国务院关税税则委员会宣布从2006年1月1日起,汽车进口关税从30%降低到28%,按照计划,从2006年7月1日起,再降低到25%。2005年是中国对进口汽车全面开放的第一年。按照承诺,实施多年的汽车进口配额许可证管理制度从1月1日起正式取消,汽车进口关税也降低到30%。

来源：中国青年报   编辑：许银娟