“8小时经济圈”初现

京津城际铁路、武广高铁运营、京沪高铁运营、哈大高铁运营后，2012年12月26日，京广高铁全线开通，北京到广州最快运行时间缩短至8小时……作为我国“四横四纵”快速铁路网主骨架的重要一“纵”，京广高铁的贯通使我国高速铁路网初具规模，一个以北京为圆心，辐射全国各地的高铁网络布局，“8小时经济圈”雏形已现。

没有飞机起飞时的眩晕感，但速度依然不慢；不再颠簸没有摇晃，乘坐的舒适度更高。越来越多的人性化设计、越来越多的现代化因素，中国铁路列车正变得更快、更安全、更舒适。中国北车长客股份公司宣传部部长张天说，过去的“绿皮车”是碳钢材料，笨重、锈蚀，现在高铁车是航空材料、铝合金车体；绿皮车驾驶完全靠人工操作，哈大高铁车理论上已经可以实现无人驾驶……

根据中长期铁路规划，到2020年，中国铁路营运里程将达到12万公里以上，其中客运专线1．6万公里，快速铁路网总规模5万公里。连接所有省会城市和50万人口以上城市。据铁道部科技司司长周黎介绍，目前，我国高铁总体技术水平进入了世界先进行列。经过多年的建设运营实践，我国铁路在关键技术研发、工程建设能力、运营管理等方面，都有了相当储备。

“进入高铁时代的中国，整个时空版图不断浓缩，经济领域各种因子流动加快，发展节奏也日趋紧密。”吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明说，高铁就像人体中一根根血脉，越布越满、血流越来越快，带动整个社会、经济节奏不断提速，随着“8小时经济圈”日趋完善，经济运行的时间成本降低、效率提升，将给未来经济持续注入新的活力。