铁路货运市场的“冷和热”，历来是国民经济发展的一个“晴雨表”，可见，铁路货运对于国民经济之重要。

以前“铁老大”的货运管理机制显然已不适应当前市场经济发展的需要。如何破局？惟有货运组织改革。从6月15日全路实施货运组织改革到9月15日，这项改革已经3个月了，改革进展如何，成效怎样？带着一系列问题，记者于近日走进地处豫南腹地的驻马店车务段，一探究竟。

自实施货运组织改革以来，驻马店车务段积极拓展运输网络，完善各项制度，打造服务品牌，狠抓营销上量，全力提升“前店”服务，确保“后厂”畅通，本着一切为了客户的理念，严格落实“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，保持了货运良好势头，构建了铁路货运服务新模式，为豫南地区货运带来了新的“正能量”。自实施货改3个月以来，装车达到18171车，其中通过主动上门揽货源找销路，实现流外增运2800余车。

为方便广大货主，该段通过登录网站、拨打客服电话、拨打货运站电话、到营业厅、联系铁路营销人员上门服务等5种铁路货运办理方式，让货主切实感受到铁路服务的方便、快捷。他们严守“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”服务承诺，建立完善的客户服务体系，在营销部划分了货主服务区和大客户接待区，优化并提升了营销部硬件配置和服务环境，全段干部职工树立“心里装着客户，工作方便客户，一切为了客户，评价交给客户”的服务理念，严格落实规范收费的承诺，推行“一口价”模式，实现一口报价、一个窗口、一张票据、一次核收，并按照总公司提出的“四个转变”的要求，深入开展“铁路走向市场”大讨论活动，不断强化市场意识、服务意识和效能意识，全力提升货运服务质量和能力。

与此同时，他们注重加大货源和运输市场调研力度，准确把握大宗产品和“白货”运输信息，研究并实施“争长、保白、拓新”货运营销战略，充分发挥沿线车站货运辐射区粮食、钢铁和矿产等货源相对集中的优势，依托当地企业实施“路企联姻，互助双赢”的营销策略，段管内驻马店、明港、确山、遂平、西平、大刘庄和长台关等7个货运站与当地56家企业和136名货主签订了《路企互保运输协议》，建立了铁路与地方企业之间的长期战略合作伙伴关系。

为切实转变服务运行方式，该段领导班子成员深入研究现代物流的优势和特点，着力构建“门到门”接取送达网络。他们照路局和车务段的工作部署，立足当前，着眼长远，主动克服自身短途运输的不足，与当地汽运公司协商并签订运输协议，以委托合作的形式开展“门到站”、“站到门”的短途运输业务，此举受到了地方企业和货主的一致好评。截至9月15日，该段完成装车同比增长8.3%；货物发送吨同比增长9.1%；运输进款同比增长32.2%。（记者 张雷龙 通讯员 赵鹏）

实习编辑 艾希