为了广告互相 “ 打架 ” ？

在郑州，火车站是郑州公共汽车枢纽之一，有70多条公交线路经过这里。而刚建起来的火车站西广场由于公交站点少，来往旅客不太熟悉，一直“人气”不旺。

为此，郑州市相关领导此前曾专程来此调研，安排郑州市公交公司跟火车站管委会协调，认为可以建造候车亭方便乘客，提升西广场的“人气”。

“我们当时只允许建造一些临时站点。”郑州市火车站地区管委会副主任郝国军说，但公交公司什么时候建，准备建造成什么样的，却从没有人告知管委会，更没有提供相应手续。

对于这种说法，郑州市公交总公司多种经营办公室主任周保平并不认同。周保平在接受采访时说，对于火车站管委会强制拆除候车亭的事情，他们事先没有接到任何拆除通知。

对于火车站地区管委会在停车亭建设的两三个月时间里，没有果断采取措施，却在建成后雷厉风行强拆，知情人士这么解释：主要是对郑州市公交公司将要在自己地盘上建候车亭“打广告、搞创收”不满。

据了解，在郑州，为减轻财务负担，郑州市公交总公司一直通过广告置换的形式建设公交公共设施。而在候车亭上投放广告，是解决公交设施建设投资资金不足的一种有效方式，能够达到“以亭养亭”的目的。

一份由郑州火车站管委会提供的情况报告称：“郑州市公交总公司在未取得规划、建设许可审批手续的情况下，出于商业目的，由郑州南海公司在临时公交港湾陆续建设24个候车亭，设置36块广告牌。”

记者调查了解到，候车亭灯箱广告是目前被大品牌及房地产商广泛选用的广告媒体。

据一家广告公司的经理估算，郑州一个公交候车亭的A类广告牌每月的广告价值在4000元左右。以此计算，郑州市公交公司此次设置的36块广告牌一年的广告价值就在172万元左右。而随着火车站人流量的激增，其未来的广告价值可能更高。

来源：工人日报 编辑：于姝楠