设计“飞豹”飞机

历经波折终于成功

上个世纪八十年代，陈一坚被任命为“飞豹”飞机的总设计师。他打破旧的设计规范，大胆采用新技术、新材料和新设备，研制成功“飞豹”飞机，填补了中国歼击轰炸机的空白，因此被称为“飞豹之父”。

事实上，“飞豹”的研制历经波折，差点中途夭折——1981年，国家财政紧缩，军费大幅削减，“飞豹”由重点型号降为“量力而行”项目。由于经费削减、进度放慢、基建缓建，“飞豹”基本处于“下马”状态。

作为领头人，陈一坚所承受的压力可想而知，他甚至悄悄流了眼泪。但他坚持认为，这类飞机是空军、海军都迫切需要的——没有歼击轰炸机，海军作战时就没有了空中“保护伞”。于是，他在“量力而行”的原则后面，增加了“有所作为”——没有研制经费，但是工资和办公费，纸、笔钱总还是有的，“飞豹”研制团队仍然没日没夜地干。

陈一坚说，最艰苦的日子里，大年三十吃完年夜饭，他们照常工作，大年初一也是如此；双职工没人带孩子，就把孩子带到办公室里睡觉，孩子从搁板上滚下来是常有的事。

1982年，“飞豹”终于迎来转机——时任中央军委主席的邓小平批复，“飞豹”重新列入国家重点型号，研发工作转入全面详细设计阶段。1999年10月1日，“飞豹”飞机高调亮相——在北京举行的建国50周年盛大阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队，成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受检阅。这一刻，陈一坚的航空梦终于实现了。

名片

陈一坚，1930年出生在福州一书香门第，先后在厦门大学航空系和清华大学航空系就学，中国工程院院士，现任中国航空工业西安飞机设计研究所研究员。

实习编辑 艾希