二看

百姓生活受哪些影响？

对于工薪阶层而言，涨价如同“割肉”，刚开上车的“好日子”变成了“苦日子”

尽管停车费上调不足一月，但“阵痛”已初步显现，“有车族”的生活掀起了波澜。

首先，私家车出行成本“水涨船高”，工薪阶层感受到了较大的压力。

从事销售工作的赵菲在国贸上班。如果不开车，从她家到公司需要先步行15分钟，再换乘一次公交、三次地铁。由于早高峰出租车不好打，开私家车成了她上下班的最佳选择。但令她心疼的是，本月工资的1/3都将用于停车。

赵菲算了笔账，按照新标准，以每天最少工作8小时计算，现在一天要交停车费115元，比原来多支出90多元。即便周末不开车出门，每月也要多支付1500多元停车费。此外，由于小区停车位不够，赵菲原本租用小区外的停车位。该车位月租也从原来的300元涨到了600元。“这样算下来，每月停车费支出约2500元，是原来的3.5倍。对于工薪阶层而言，涨价如同‘割肉’，刚来的好日子又变成苦日子了。”

其次，停车费涨价也刺激了逃避涨价的行为，违章停车现象大幅增加，加剧了“提价区”周边的拥堵。

4月1日至15日，北京市交管部门对违法停放车辆开出7.6万张罚单，平均每天达5429起，同比上升163%。胡同、主路连接线，以及医院、学校、旧居民楼周围，成了违章停车的“主战场”。

北京市交委的调查显示，价格调整后，18%的受访者选择在低收费区域停车，37%的受访者选择在小区周边等不收费区域停车。这就意味着超过半数的受访者不愿接受调整后的价格。这些车主一旦上路，会因找车位而增加占道时间，进而制造新的拥堵。

“老旧小区本来停车位就少，我们也是逼不得已才停在路边。”车主高先生一个月内收到了2张罚单。“我们停车难，一些车主因为停车贵又跑来抢我们有限的车位，这不是雪上加霜吗？”

与此同时，市中心的部分停车场出现了车位闲置、生意惨淡、纠纷增加的局面。

公联顺达是北京最大的停车管理公司之一，其路侧停车场在提价前两周，停车数量减少了一半左右。在东城区新裕家园小区前的停车场，空闲的车位占了2/3，收费员王文华无奈地表示，自从白天的停车价格由原来的2元/小时上涨为2.5元/15分钟后，附近小区业主都不敢在这停车了。“生意不好，也不能打折，份儿钱标准还提高了，我们也愁。”

王文华还算是幸运的。在东二环金宝街，因为追讨停车费，收费员被小汽车拖出几米，造成颅内出血。涨价后，这样逃费、冲关、与停车员纠缠甚至冲突的事件明显比以前多了。

奇瑞QQ车主张先生说，按现在的停车费标准，在城里开两年车，累积的停车费会比自己车价还高。“买车时，谁想到现在停车像打仗似的，我亲眼见过抢车位打起来的，真闹心。”

尽管有“阵痛”，但也有积极的变化。停车费提高后，不少有车族已开始选择乘公交，绿色出行的人多了，更多人感受到了“公交优先”的实惠。

“停车费上涨比油价上涨对我的影响更大。”北京停车费涨价第一天，去西二环金融街开会的周先生被收停车费72.5元，此后他出门办事开始尝试乘坐地铁。“如果人们觉得开车出门太‘亏’，上路的车就会少了，这对大多数依赖公交出行的人们是好事。”