10月29日，由中铁隧道勘测设计院承担设计的长沙市营盘路湘江隧道通车仪式在营盘路湘江隧道东岸出入口前隆重举行。

长沙营盘路湘江隧道主线全长约3千米，隧道位于长沙银盆岭大桥和橘子洲大桥居中偏南位置，距上游橘子洲大桥约1.3千米左右，距下游银盆岭大桥约2.1千米左右；隧道东端接线道路营盘路，西端接线道路为咸嘉湖路，是连接长沙市中心城区和大河西先导区的枢纽性越江通道，也是湘江上第一条过江隧道，号称“湘江第一隧”。

长沙营盘路湘江隧道这座建于湘江之下的“互通式立交桥”，不仅加强了河西新城与主城间的联系，方便了市民低碳、环保出行，更有效改善了城市土地利用格局和城市地下空间结构开发，也开启了长沙地下立体空间交通开发的新时代，对于长沙市及隧道与地下工程领域的整体发展具有重要的推动作用。

长沙营盘路湘江隧道穿越极特殊的地质环境，其地下立交的结构形式穿越了湘江大堤、地质断层带、地下淤泥带、江底分岔地段，使得本次工程所面临的地质环境的复杂程度直逼地下工程建设的极限。

在工程设计和建设中，中铁隧道勘测设计院坚持运用先进的设计理念与不断创新的精神，精心设计、刻苦攻关，以技术和实力为先导，确保工程顺利、安全实施，也确保了工程较高的科技含量。

据悉，自2009年9月中铁隧道勘测设计院正式开展设计工作以来，以院副总工程师贺维国、项目总工程师陈海军为首的设计团队，在初步设计方案的基础上，针对本工程的技术重点与难点，多次踏勘现场，进行技术资料的收集和分析。在详细分析整个施工过程的基础上，找出原方案存在的薄弱环节，针对安全、受力、构造、施工、进度、经济等多种因素，反复讨论、研究，推敲设计理念和设计思路。在设计中追求优化和精细，从整体方案到专项技术，注重与施工的紧密结合，多次组织分院级、院级、局级和外部专家会，进行多种方案比较，通过研讨、交流，最终确定最佳的实施方案。在整个设计过程中，中铁隧道勘测设计院设计团队始终注重与地方规划、业主、建设单位等多方联系协调，并派有经验的设计工程师长驻施工现场，针对每一项设计施工环节进行现场配合。同时，对于任何一处设计变更，始终以严谨的态度与相关方真诚沟通，达成共识。经过七百多个日日夜夜的精心设计、缜密分析和细致的施工，2011年10月1日，这一集全体设计人员的心血与诸多创新技术为一体的隧道终于圆满完工，顺利贯通试运行。其间，中铁隧道勘测设计院设计团队根据不同节点处理方案比选30多个，出版施工图近5000张。

长沙营盘路湘江隧道的贯通可谓是中铁隧道勘测设计院核心技术能力的又一次强有力证明。这座被称为“湘江第一隧”的隧道在建设中运用了多项技术创新，突破了诸多技术难题。这一隧道的贯通不仅彰显了中铁隧道勘测设计院的科研、技术及整体实力，更为其进一步进军并领衔隧道和地下工程设计专业，强化核心技术领域，实施过江、过河、过海隧道设计技术的重点突破及长远发展战略目标奠定了坚实的基础。而长沙营盘路湘江隧道所获得的各界赞誉，也进一步提升了中铁隧道勘测设计院在业界和社会上的影响力，这对中铁隧道勘测设计院的发展具有重要的意义。中铁隧道勘测设计院在隧道建设领域又开拓出了无限的发展空间。

来源：人民网   编辑：许银娟