“我终于不用再早上6点30分出门挤公交了！”家在布吉荣超花园、上班在华强北的王昕在网上发帖欢呼。乘坐地铁，让她再也不用为挤不上公交车、路上堵车等闹心事而烦恼了。

高效、准时、舒适、低碳、环保的出行方式已逐渐成为更多深圳人的选择。轨道交通二期开通以来，日均客流量达175万人次，最高日均客流量215万人次，部分主干道车流量较地铁全网开通前下降20％左右。

地铁成网运行，也改变和影响了城市发展的格局，特区一体化随之加速。

宝安、龙岗等很多过去让人感觉遥远的区域，现在都进入了一小时、半小时通行圈。

大运为深圳带来了5条地铁，地铁又带来地面的公交接驳。在地铁站点百米范围内459条既有公交线路的基础上，深圳规划了130条公交接驳线路、调整了113个公交站点，编织起地下、地上相互接驳的城市公共交通网。

不仅是城市轨道交通二期，配合大运会的举办，深圳提前规划、如期建成了广深港客运专线、深圳北站、深圳机场二跑道等一批重大基础设施，使城市功能得到显著提升。

目前，我市已形成了“七横十三纵”的高快速路骨干网，市内交通“10、30、60”时间圈已经形成：即深圳交通各主要节点在10分钟内可上高速公路，市中心在30分钟内可达宝安或龙岗，深圳任意两个节点在60分钟内可通达……

很快，深圳还将进入高铁时代，加上轨道三期的建设，密如蛛网的轨道交通，将让深圳的城市“半径”无限扩大，市民出行更加便利，深圳在国家发展格局中的地位将更加突出。

环境改善：天蓝水清多方惠“居”

“龙岗河真的和以前不一样了。”在龙岗河龙城广场段，骑车经过的龙岗居民贺玉荣对记者说：“以前的龙岗河又黑又臭。现在龙岗河的河岸绿了，河水清了，再也没有异味了。我还时常会带小孩来这边玩一玩，变化太大了！”

与贺先生有同感的还有在新洲河畔福田花园小区1栋住了十几年的左女士：“河流整治以后，再也不用过整天关门闭户的生活了，推开窗子，空气很清新。”