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10月16日国家税务总局披露，日前国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法（草案）》，表示我国车船税将分为7个梯度按照排量进行征税。其总价均有所提升，排量在1.0升及以下的乘用车较低，大排量乘用车税负则大幅增加，其缴税数额最高相差15倍。

本次车船税将根据排量大小分成7个梯度征收，其中1.0升—1.6升排量车型的年税额为每年360元—1080元，2.0升的年税额起征点为900元，4.0升及以上区间的年税额起征点为3500元，最高可达万元。按照中间值计算，1.0升及以下的车辆征税450元/年，4.0升以上的车型将征税7200元/年，高低相差15倍。

目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是2007年1月1日开始施行的，该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，按照车辆的座位数和车型大小来订立税额，所有轿车都是一个价位。

与广州等地420元/年价格相比，目前长沙车船税按360元收取，在全国范围算最低。如果新政实施，所有车型费用都有所升高，1.0-1.6L是私家车主要的车型，价格将涨至720元/年，2.0-2.5L车型涨至1800元。市民黄女士3年前购买了一辆1.8L速腾，每月平均行驶2000公里。她细算了一下养车成本，与刚买车时相比，油价从5块多钱涨到了6块多，新税实施后车船税又从360元涨至1200元，每年要多付出近2500元以上的养车费用。她说：“如果不是因为生意场上的一点虚荣心，真想去换一辆微型车开。”

业内人士表示，国家对车船税分等级大幅提升，将会引导消费者主动选择小排量车。而选择3.0L排量以上车型的主儿，原本就不是冲着经济性来的，该买的照样会买。车船税新政实施，受影响最大的将是那些跳一跳便能将坐骑提升一个到半个档次的车主，他们大部分会考虑降档购买，这或将影响中排量车型的销售。

来源：长沙晚报 编辑：冯媛