2010年8月4日记者从南方航空海南公司了解到， 南航飞机远程故障诊断系统正式上线使用 "黑匣子"数据可实时传输。 据南航“ 飞机远程诊断实时跟踪系统”（ ACRDRTS）研发高级工程师介绍，历时十年研发, 南航成为世界上唯一同时拥有空客与波音飞机“远程诊断”技术的航空公司，并且拥有自主知识产权——2006 年，南航自主研发的飞机远程诊断实时跟踪系统获得了国家知识产权局颁发的发明专利，获得中国民航局颁发的科技进步二等奖，不仅填补了国内空白，并且处于国际领先地位。

飞机故障远程诊断实时跟踪 系统通过实时双向与飞行中的飞机通讯，监控机身系统和发动机运行状态，提前发现机载设备故障，地面维修工程师只要根据飞机传递的故障信息，及时查阅维护手册、排故记录和航材信息，就可以制定有效的排故方案。在飞机还未落地之前，目的地机场的维修单位就能调拨所需航材、组织落实工具、设备和人员，为飞机抢修争取宝贵时间。

而这只是南航飞机维修管理系统（ AMMS ）强大功能的“冰山一角”。为适应南航战略转型建立国际化规模网络型航空公司，南航机务系统信息化建设的步伐不断加大， 经过机务工程部、信息中心及机务资深排故专家一年的潜心研发和刻苦攻关，一套国内独有、具有世界级水平的强大维修管理系统——飞机维修管理系统（AMMS）于近日建设完成。 该系统实现了实时监控飞行信息并进行诊断，实时做出运营决策，提供对空技术支援，按需安排维修工作和及时调配必要的人员、航材和设备的宏伟目标。 系统自试运行二个月以来，累计处理飞机下发的各类电报15000 余条，创建故障诊断书560 余条，避免航班延误、AOG停场30多班次。 实 现在地面就能对空中的飞机“号脉”，诊断“病症”，最大限度地缩短排故周期，为保障公司飞行安全和提高服务品质提供了强有利的技术保障。

作为国内规模最大、飞机数量最多、旅客运输量最大的航空公司，南航取得了安全飞行700 万小时的骄人成绩，在行业和世界上都处于领先水平。 追溯南航机务信息化建设发展历程，从最初的电子文档管理系统到飞机故障远程诊断系统再到2005 年的维修工程信息系统，直至今天的飞机维修管理系统，南航机务人不断坚持自主研发、科技创新的理念，走出了一条“数字化、信息化、网络化”科学维修发展之路。

今后的路任重道远，南航机务人还会继续秉承着持续创新的精神，凭借先进的维修管理信息系统，继续推进 南航机务系统矩阵式管理的进程，为 南航飞行安全提供强有利的技术保障。

来源：中国日报海南记者站 记者黄一鸣 通讯员李中原 摄影徐勤涛 编辑：杨鑫