中国日报网中国在线消息：国务院常务会议1日讨论并原则通过了《辽宁沿海经济带发展规划》。市场人士认为，这将促使辽宁沿海港口加速整合，未来辽宁的六大港口资源将得到最大程度的共享，六大港口的整合将使大连港、锦州港和营口港三家上市公司的发展充满想象空间，而规模相对较小的锦州港和营口港更值得市场关注。

整合大势所趋

国务院常务会议指出，包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛等沿海城市在内的辽宁沿海经济带，地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带，资源禀赋优异，工业实力较强，交通体系发达。加快辽宁沿海经济带发展，对于振兴东北老工业基地，完善我国沿海经济布局，促进区域经济协调发展和扩大对外开放，具有重要的战略意义。会议强调，要整合沿海港口资源，全面提高航运、物流等服务能力和水平。

中国港口协会秘书长吴敏珍此前表示，中国港口普遍存在着单纯追求吞吐量的怪现象，通过提高吞吐量来作为经济发展的政绩。中国的港口竞争基本处在低端竞争态势，很多港口为了单纯追求货物吞吐量，不惜采取杀价竞争的策略。相互杀价行为虽然推升了货物吞吐量，但港口利润并没有同比提高，这种竞争策略变成了行政措施而非市场措施。

港口专家茅伯科认为，整合已成为当前世界港口的一种发展潮流。在港口为适应船舶大型化而规模越来越大的今天，港口之间的这种整合显得十分重要，既有利于整合各方竞争力的提高，也有利于港口资源的充分利用和合理配置。

一些券商分析师认为，六港整合有利于消除区域内港口的低端恶性竞争，形成辽宁港口整体发展的优势。

大连港或挑整合重担

大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛均处在沿海线上，其中大连港和丹东港的地理位置更为靠前突出，其余四个港口处在更内陆的区域。

目前，大连港在香港上市，锦州港和营口港在A股上市，其余三个港口还没有纳入上市公司范畴。从市值和吞吐量来看，大连港明显处在领先地位。因此，不少券商分析师认为，大连港将成为整合的“带头大哥”。

实际上，大连港和锦州港的整合早就有了动作。2008年5月，锦州港曾公告称，公司将向大连港定向增发股份2.46亿股，每股作价7.77元，共募集资金18.81亿元。在交易达成后，大连港集团成为锦州港的第二大股东。

招商证券分析师纪敏认为，港口属于稳健型的投资品种。因此，港口未来的投资主题将是资产注入题材。从目前情况来看，已经上市的辽宁港口公司，未来有被注入其他港口资产的可能性，如果注资将显著提升业绩。

招商证券分析师罗雄认为，在整合过程中，一般更小的公司投资价值和交易性机会更大。因此，锦州港和营口港更值得市场关注。

编辑：肖亭 来源：中国证券报2009年07月02日报道