海峡西岸经济区具备了强大的辐射力（资料图片）

中国日报网中国在线消息：“海峡西岸经济区被提升到国家的层面后，江西对三明、温州对宁德等区域合作将更加密切，尤其是在产业对接、公共基础设施建设、旅游等项目上。”省经贸委相关官员表示说。

如今，在国务院原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的背景下，经济区内的兄弟市必须更加积极主动地参与区域经济技术协作，在更大范围和更深程度上参与经济协作与产业分工，区域内的合作也已由初期单一的企业项目合作为主转变为覆盖经济、文化、社会和生态建设等宽领域、全方位、多层次的合作。

一个偏远山区县的突破

地处福银高速公路温沙段终点的黎川县，是江西最靠近福建的一个县，也是由闽入赣第一县，曾是一个无铁路、无一级公路的偏远山区县，一度成为抚州市县域经济发展的盲点。

但近年来，黎川已连续两年获得江西省委、省政府“工业崛起年度贡献奖”，成为抚州县域经济的一大亮点。因为黎川已有四条省道和一条高速公路与福建相通，往来密切，让黎川由江西的边远山区县，一跃成为闽赣协作的“急先锋”。

据记者了解，近年来，黎川积极融入海西，瞄准闽台，把鞋业定为招商的重中之重。2006年已先后有18家投资规模5000万元以上的鞋业及其配套企业落户，鞋业产值达4亿多元，一举成为黎川新兴的一大支柱产业。

同时，黎川县从自己的生态环境出发，立足农产品资源优势，引进福建客商，建立食用菌、瘦肉型生猪、无公害蔬菜、特种水产养殖等生产基地32个。2007年1月至5月，黎川向福建沿海城市销售粮食1万多吨、水产品1000多吨、食用菌200吨。如今，全县有300多个贩运联合体、近3万人活跃在赣闽边界上从事经贸交流。

这样的跨区域协作不仅发生在江西的黎川县，同时也发生在福建的诏安县、浙江的丽水市等海西经济区内。

如，作为海峡西岸经济区对接珠三角的前沿平台，地处闽粤交界处的福建诏安县，将借助厦深铁路诏安段建成后，闽粤两省铁路将连成一片的契机，在站点周边规划现代粮食物流区及新兴产业区。

在诏安县投资的粤商徐先生称，2007年，他总投资三千二百万元人民币的和平罐头食品有限公司已建成投产，以当地丰富的农产品资源为原料，从事荔枝、龙眼、玉米等罐头食品生产，年产值预计达五千万元以上。

此外，丽水林业龙头企业丽人、丽源两大集团已进入闽北，闽北50%的毛竹由丽水人加工。这些都从一个侧面反映出海西的区域合作模式正在形成。

从1+1<2到1+1>2的转变

“区域经济合作绝对不能拉郎配，必须是一种市场力量的推动、必须是一些地区觉得参加海西这样一个经济区可以得到实惠，这样海西才会有活力。”2008年，龙永图在海峡西岸经济区地区合作论坛上的一席话道出了这些年来海西区域合作得以快速发展的真谛。

去年海西论坛吸引了闽粤赣十三市党政领导来参加就是明证。

不仅区域间，区域内合作也是如此。

二十多年前，厦泉漳三市的经济发展程度都差不多。后来，漳州与厦门、泉州间的经济差距被逐步拉大，这又是为何？

省建设厅有关负责人介绍，厦门、泉州、漳州作为闽南中心城市在建设海峡西岸经济区中具有独特和无可替代的地位和作用。但三城，尤其是厦门、泉州在拓展上存在很大的约束。因此，我省建立厦泉漳城市联盟，从更大的范围、更宽的领域、更高的层次谋求中心城市协调发展，实现城市资源的共建共享，优势互补，达到从1+1<2到1+1>2的转变。

然而，更重要的是，2007年《福建省建设海峡西岸经济区纲要》的出台，让每个城市都找准了自己的定位，都能拿出自己的“名片”，而这些特色正是城市间能形成联盟的重要因子，也是城市间优势互补，发挥1+1>2的客观基础。

《纲要》指出，福州将构建临江向海、山水相间的沿江滨海现代化城市；厦门将建设成为现代化港口风景旅游城市；泉州全面建设海峡西岸经济区现代化工贸港口城市；漳州打造生态工贸港口城市……

从“纸上宣言”到“城市联盟”

2003年，省委、省政府提出要积极探索构建城市联盟体。省建设厅会同厦、泉、漳三市在省内外调研，出台了《福建省开展城市联盟工作总体框架》，我省城市联盟的工作思路逐步明晰。

2004年省委省政府正式提出建设海峡西岸经济区概念。下半年，《厦泉漳城市联盟宣言》`正式宣告了厦泉漳城市联盟启动，推出了闽南金三角地区协调发展的一系列举措。

在跨区域合作方面，2004年7月，抚州市发改委有关领导开始到福建三明、莆田进行试探性的“串联”。2006年，在省直有关部门、合作区以及梅州、赣州等兄弟市举办了第三届中国龙岩投资项目洽谈会，成为闽粤赣乃至更大范围内日益有影响的区域经贸合作交流平台。2007年11月18日，闽西南、粤东、赣东南协作市投资合作论坛在龙岩举行，闽西南、粤东、赣东南经济协作区13个市就推进区域合作形成了新的共识。2008年11月19日，在福建龙岩召开的闽粤赣十三市党政领导第十三次联席会推出了《闽粤赣十三市区域合作工作报告》和《闽粤赣十三市物流规划》。各成员市与会代表提出了建立海西物流大通道，大力发展蓝色、绿色、特色旅游等三大经济带等诸多建议。

由此可见，闽东北、闽西南、闽粤浙赣等多方经济合作已见端倪，一个“大海西”的蓝图正在成为现实。

编辑：关晓萌  来源：东南新闻网