中国日报网中国在线消息：国庆60周年大阅兵时,表演空中加油的精彩一幕让人难忘。主角来自广空航空兵某团,这也是该团继10年前参加新中国成立50周年国庆阅兵庆典之后第二次亮相国庆阅兵。昨天下午,参阅官兵返回广东某机场,受到了所在部队官兵的热烈欢迎。

记者3日专程赶到广东某机场,第一时间采访了参阅官兵。天安门上空短短的10秒钟表演,他们整整训练了8个月!

阅兵当天没有真的在空中加油

据介绍,一般的空中加油都分五个步骤完成,首先是起飞后加油机与受油机在空中汇合,接着进行编队飞行,完成对接,开始加油,最后两机脱离各自飞行。事实上,阅兵当天,加油机与受油机并没有真的在空中进行加油,只是保持两机的预对接状态飞过天安门,因为一般加油的作业空间高度都在几千米以上,而国庆阅兵时飞行高度较低,所以采取预对接模式飞行展示。

此次阅兵空中第四梯队为加受油机梯队,由三个不同机型的三支部队组成,用空中梯队加油机梯队长机机长刘殿君的话说,“这就要求各机型要像夫妻一样,了解相互的脾气、性格、技术水平以及操纵特点”。

如何保持2米距离?机翼上划标志线定位

空中加油是一项对机型和飞行员素质要求很高的技术,目前仅有为数不多的国家掌握。据悉,10年前的那次阅兵,广空航空兵某团掌握空中加受油技术的只有几个人,经过几百架次编队、对接、加油等训练课目,该团所有飞行员全部完成空中加受油训练,受油成功率达到100%。

对于加受油梯队,空军规定的队形标准很高:受油机在以500公里/小时的编队飞行中,与加油锥套距离间隔必须保持在2米,其操控难度可想而知。“加受油梯队的特点是队形小、编队难、机型性能差异大,尤其是加油机与受油机之间间距小, 稍有不慎,后果将不堪设想。”加受油梯队受油长机、广空航空兵某师参谋长乔军常常告诫参阅官兵,对0.01米、0.01秒要十分较真。

在易受气流干扰的低空,加受油机之间如何保持2米距离?原来,在推算出飞机加油机后的最佳关系位置后,官兵们将对应的标志线划在加油机翼上,供飞行员在加入编队时进行判断及定位。

空中如何整齐编队?采取“钓鱼集合”

多种机型组成的混合编队,来自不同师团、各自驻训机场相隔数百公里,飞机如何在空中整齐编队呢?据介绍,空中组队方式一般有“钓鱼”、“拦截”、“会合”集中。乔军所在的梯队采取的是“钓鱼集合”,“大飞机顺着小飞机机场的跑道飞过来,小飞机顺着跑道停着,等大飞机飞到正上方时,小飞机就起飞追赶,追上后集合好,就像大飞机钓着小飞机飞上天空,调整好队形就飞向天安门了。”乔军告诉记者,阅兵当天他所驾驶的战机是10点46分起飞,11点12分12秒通过天安门上空,做到了“米秒不差”。

天安门上空短短的10秒钟受阅展演,官兵们整整训练了8个月!平时乔军训练结束下机舱都是沿着梯子一步一步走下来的,那一天正式受阅后,是大伙把他从机舱里拉了出来。很多人可能不了解,能驾机从天安门上空受阅飞过的虽然只是两名飞行员,展演时间也就10秒钟左右,但包括预备飞行员、指挥部、地勤人员却有120人之多,训练了长达8个月的时间!也正因为此,乔军坦言:“有压力,因为我不是代表个人受阅；而荣誉也应该是归属我们整个团队。”

■对话

受油长机驾驶员、广空航空兵某师参谋长乔军: 那一刻全神贯注想着要开好飞机

记者:飞过天安门那一刻,有想过偷偷往下瞄一眼天安门吗?

乔军:那一刻倒没想那么多,就是全神贯注想着要开好飞机,保持队形,因为那么多双眼睛在看着我们,这是祖国和人民对我们的检阅。

记者:那天一开始天气好像并不太好,对起飞有影响吗?

乔军:那天一大早确实是在下小雨,水汽很大,能见度大概在1千米左右。不过我们平时就在有限能见度、低云、雨中着陆等超气象条件训练上下工夫,所以还是很有信心的。后来天气慢慢好转了,起飞的时候非常顺利,心里也就踏实了。

记者:对自己这次参阅执行任务感到满意吗?

乔军:我后来是通过重播看阅兵的,看到我们的队形还保持得不错。那时候空中气流挺大,你们在电视上应该能看到加油锥套在抖动,那就是受到空中气流和低空地面扰流的影响,飞机有些颠簸。不过我们还是克服了困难,整个队形还是十分协调。

编辑：邓京荆 来源：南方日报