中国日报网中国在线消息：英文《中国日报》美国报道：历史上从未将自己的品牌出售的通用汽车公司今年不得不做出痛苦的决定，宣布出让它旗下的四大品牌——Saab，Saturn，Hummer和 Pontiac。以前三大汽车公司即使淘汰掉自己的品牌也不卖，因为卖掉品牌就意味着增加竞争对手。

此消息一公布，便招来世界各地的买主纷纷来到底特律与通用公司接洽、谈判。有意购买的公司中也有不少中国公司。中国南方一家生产电器的公司财大气粗，出价之高令通用公司咂舌。

在底特律柏隆法律事务所任职的王树盛律师说：“今年年底前对于中国买家是一个很好的时机，否则过了这个村就没这个店了。如果别人熬过了这个困难时候，就没有必要贱卖了。但中国公司的抄底之路并不会平坦。”

中国企业在底特律跃跃欲试，在试探中寻找着机会。

王律师所在的律师事务所帮助中国公司了解当地市场，安排接触三大汽车企业。据他介绍，中国企业对通用公司要出让的品牌都有兴趣。他们想买品牌，买生产线。

4月前，北汽来过底特律两次与克莱斯勒谈，而克莱斯勒正在破产保护中，又与菲亚特组建合资公司，因此顾不上与北汽谈。

王律师认为中国企业与通用谈买卖不容易，原因则是多重的：与其他国家的汽车企业不同，中国企业不想在美国设厂生产，而是企图买下品牌，将生产线运回国内。由于对美国汽车企业的生产状况不甚了解，他们这一套思路根本行不通。

在美国的汽车企业里并不是一个品牌一条生产线，而往往是几个品牌共用一个平台。在福特与马自达合资的国际汽车联盟企业里，工人们在用一条装配线上组装马自达和福特各自的品牌轿车。通用出卖掉一个品牌，其生产线还得用于生产其它品牌的汽车。

王律师分析中国企业还不适应在美国设厂生产。一是要考虑生产成本，中国企业的经验都是以低成本发展起来的，对于复杂的制造经验还不足。因此中国企业在美国普遍做法是设立办事处，雇佣几名当地工程师，也在当地生产一些赶时间的汽车零部件，以减少运输成本。

第二，没有几家中国公司敢打美国市场的主意。中国汽车要进入美国市场需经过汽车认证，这是一个难度非常大的事情——几乎每个零部件都需认证。而且认证费用也很高。

第三，中国企业担心工会组织。美国国会可能会通过新劳工法。一旦通过，建立工会的门槛会大大降低。

他认定中国企业能够买到美国汽车品牌的可能性比较小。“如果同时有欧洲和美国的汽车公司竞标，他们会优先考虑这些公司而非中国公司。中国企业的机会会排在最后面。”

王律师说美国汽车企业虽说要出让几个品牌，但是它们担心中国企业做不好。文化上的差异也会左右美国企业的选择。相对而言，通用公司与欧美其它公司打交道更容易。

通用公司销售部经理沈蔚说到公司要卖掉四个品牌的时候，十分痛心。“这就像是一个家庭要将自己的孩子让别人收养，总是希望找到一个好人家，希望这个品牌还能留下来。”

在购买通用汽车品牌的竞标中，中国企业无法与欧美企业竞争，王律师认为中国企业的问题不在技术上，而在管理方面。

如果中国企业一定要购买美国汽车品牌，王律师建议这些企业与其它厂商共同享生产线生产。他认为这是一条很适合中国企业的路子。

从2007年之初开始，就有中国企业来到底特律所在的密执安州收购当地的汽车零部件企业，其中包括上汽、富豪集团、福耀集团、秦川机械、河南天海、辽宁曙光集团等。目前美国经济萧条，对这些企业在密执安州的生意有很大影响。即使如此，也没有中国公司退出美国。大部分企业认为只要坚持住这一两年，情况就会好起来。

据王律师透露，他们能坚持下来是因为他们都有三大公司的订单。通用公司生产皮卡卡车的许多零部件来自一家中国企业。但是去年油价上涨，本来是通用最赚钱的皮卡汽车销量下降，生产也受到影响。这家企业又拿到了通用汽车生产小型轿车所需的零部件订单。

中国企业在密执安州收购企业的目标是技术、设备、客户。由于价格便宜，中国生产的零部件赢得了更多的客户。

通用汽车销售部经理沈蔚将此时的密执安州比喻成一个巨大的卖场。中国企业真的能捞到好处吗？还得等等看。（中国日报驻华盛顿首席记者 蔡虹  编辑  张峰）