中国日报网中国在线消息: 北方最大的港口——天津港，在这个经济寒冬中同样感受到了刺骨的冷风。然而随着一系列刺激持续发展策略的出台，天津港强劲的增长势头会一直保持下去，翘首盼望到春暖花开。

“尽管由美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球，天津港去年仍然完成了去年850万标准集装箱(标准集装箱长20英尺)和3.5亿吨货物吞吐量的目标。”天津港新闻发言人欧永林接受《中国商业周刊》采访时介绍。

天津港正在从一个单纯的港口运营商开始进行全方位的港口开发。经济危机面前，它会在港口装卸、港口物流、港口房产和港口综合服务四个方面寻求可持续发展

“到2010年天津港预计将达到4亿吨的货物吞吐量和120万标准集装箱的吞吐量。这也只是一个保守的增长数据，我们只会在此基础上增加预期而绝不会减少。”欧永林并没有吹嘘，他对天津港的信心是有足够理由支撑的。

和珠江三角洲地区相比，天津港的经济腹地并没不拥有太多在这次经济危机面前破产或者搬迁的低附加值产业，天津港由此较少的受到了经济海啸的冲击，天津港（集团）有限公司董事长于汝民向记者解释说。

一些外国投资商减缓了他们寻求新项目的速度，港口见证了受到经济危机影响贸易交易量逐渐减少的全过程，天津滨海新区管委会主任苟利军向记者介绍。

“虽然滨海新区去年达到了预期目标，但是我们原本希望港口的集装箱吞吐量可以达到900万箱的，现在我们只能寄希望于今年，通过提供更好的港口服务来达到更高目标。”

天津港计划在中国内地新建六个无水港来扩大它的港口服务功能。同时天津港也在为给货主提供更好的贸易投资环境加快东疆保税港区结构调整建设步伐。

至今为止，天津通过与一些内地省份、区域和城市的合作已经建立了10个无水港。像北京、石家庄、河南省、宁夏回族自治区和包头、郑州这些城市都不同程度的获得了天津的港口服务带给的发展利益，天津港也从中进一步扩大了港口服务功能。

天津港东疆保税港区建成后将达到10平方公里，成为中国面积最大的保税港区。占地4平方公里的第一阶段保税港区建设已经投入运营。

它借鉴了国际自由贸易区的运营经验，主要提供国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等功能。重点发展现代物流、进出口加工、制造业和各类服务业。

天津港同时也在努力扩大它的集装箱吞吐能力，天津港集装箱吞吐量增速缓慢的一个原因就是它不像中国南方地区拥有像深圳、上海等这些发达城市作经济腹地。“集装箱吞吐量的确不如我们预期的增长快，这是我们的一个主要问题。东疆保税港区一旦完善开始更快速运营后，会在提高集装箱吞吐量方面多些投入。”欧解释说。

天津港位于海河下游及入海口处，地处渤海西部海岸中心位置，是拥有着天津及北京“海上门户”称谓的重要港口。同时也是中国重要的沿海港口，担负着铁矿石，焦炭，石化产品，一般货物、谷物、化学肥料运输的重任以及国际客运和其他各种专门的运输任务。

与中国内地也有着紧密的联系，同14个省、市、自治区都建立了合作关系，覆盖面积达到5百万平方公里，近全国面积的二分之一。接近70%的港口吞吐量和超过50%的进出口量都是来自内陆这些省、市、自治区。

天津港同世界也建立了不可分割的联系，同世界上12个港口都建立了同盟关系，像日本、南韩、美国、荷兰这些国家。同时天津港和世界上180多个国家和地区的400多个港口也建立了贸易合作关系。

编辑：邓京荆 来源：中国日报天津记者站 （记者 王钰 李享）