中国日报网中国在线消息：经济危机背景下，中国的港口，比如天津港，将对国家相关刺激经济的宏观调控政策的出台做出最快速的积极反应。预测表明，这种在第一时间吃到的刺激经济宏观调控政策的“政府大餐”最早会在4月份得到体现。

“现在集装箱的运输量已经开始提升，大批的矿石进口量超出了预想。” 全国人大代表、天津港（集团）有限公司董事长于汝民接受本报记者采访时介绍。

天津港今年2月份的货物吞吐量接近8百万吨，高于好年份5至6百万吨的平均水平。“这主要是因为钢铁工业开始大批量的低价购进矿石，以弥补他们去年高价购买时的亏损。”同时身为人大代表的于汝民向记者解释说，“这种增长趋势会贯穿全年。”

今年天津港有128亿的资产投资将用于港口航道的拓宽和建立更多的码头。今年天津港的发展目标是至少达到3.6亿吨的货物吞吐量，同时争取达到4亿吨，远超去年水平，成为中国第三大货物装卸基地。

“通常情况下，国家宏观调控政策出台执行之后，无论政策对市场经济限制宽松与否，在半年内，这种政策影响都会在港口领域体现出来。”于汝民解释说，“我们有信心在此次国家宏观调控政策下再次赢取高利润。”

然而事物都具有双面性，在全球经济危机冲击下，这种负面影响也会最先在港口显现，于于汝民进一步解释说。

天津港不像珠江三角洲那样，高度依赖出口产业和外向型经济，并且其低附加值产业并不发达。然而这些劣势却使得天津港在金融海啸中创下了去年货物吞吐量15%的增幅和集装箱运输量19%的增幅。

为了进一步降低其对出口经济的依赖，天津港力争通过开辟更多的新航线来争取机会，在未来12个月中将致力于到广东省和长江三角洲地区的航线开发。与此同时增加20%的国内集装箱的运输量。

于董事长还告诉记者，集团将在中国北方吞并一些小港口的项目也正在洽谈当中。

编辑：邓京荆 来源：中国日报天津记者站 （记者 忻鼎鼎 王钰 李享）