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| 天津地铁高清图 |
中国日报中国在线（天津）消息：
天津市计划投资93亿元用于津城轨道交通建设，记者从相关部门获悉，此次轨道规划建设，一是为方便本地市民和外地游客出行和旅游观光，同时也借此带动就业，拉动相关行业发展，活跃市场经济。
“天津市这次快速推动轨道交通建设，一方面雇佣本地人施工可以极大的促进本地待业者就业，另一方面也间接拉动其他行业，比如搬迁、基本设施产业和服务业等等，”南开大学经济研究所副所长刘刚接受本报记者采访时介绍，“即使地铁通车后还是有很大的带动空间，比如地铁附近一些商铺的发展。”
据了解，2号线明年年底将达到试通车条件；3号线现在已开工建设，年内将完成全部车站主体结构；5、6、9号线预期9月开工建设，2012年竣工；4号线从引河北站到滨海国际机场和地铁7、8号线也都正在规划中。
记者获悉，1970年天津市开始建设第一条地铁。该线路1984年建成通车，是继北京地铁以后国内的第二条地铁。如今距离第一线路通车已经过去25年的时间，天津市又在金融海啸的大背景下迎来了新一轮轨道交通建设大潮。
天津市抛出93亿的大手笔加快轨道交通建设，除了可以改善城市基础设施建设，推动就业以外，还能获得哪些现实利益呢？
“这些完备的城市基础设施的建设最主要的功能之一还是为企业发展创造更加优越的投资环境，比如提高吸引外资能力方面，这些都是对天津未来发展有极大好处的。”刘介绍说，“特别是与滨海新区的进一步对接，对企业方面的影响会更加深远。”
记者还了解到，即使天津的轨道建设已经相当完善之后，公交车、出租车、地铁等等这些出行工具可以部分替代，但不能完全代替某一交通工具，进一步完善地铁建设，是为了建立更加立体化、现代化的城市交通网。
编辑：段若兰 来源：中国日报天津记者站（记者李享 王钰）
