据了解，琼州海峡跨海工程规划研究课题组自2008年6月起开始规划研究工作。规划研究认为，建设琼州海峡跨海工程是必要的。该工程是国家南北沿海运输大通道，国家能源交通服务保障通道，国家安全的保证通道，也是泛珠地区及中国-东盟经济贸易区的经济干线通道和海南旅游经济和绿色经济运输通道。

它的建设，是区域经济一体化战略合作的需要，是构建和谐社会、推动海南经济社会实现跨越式发展的需要，是适应琼州海峡两岸交通不断增长、确保交通安全的需要，是构建国家及区域综合运输网的需要，是中国-东盟自由贸易区经济合作发展的需要，也是我国梦圆战略发展的需要。因此，琼州海峡跨海工程具有尽快实施的必要性和紧迫性。 

琼州海峡跨海工程规划研究主要包括经济社会与交通运输需求、建设标准、建设条件、通道位置及工程方案、工程投资、建设时机和经济评价等方面的内容。该规划研究由铁道部经济规划研究院和交通部规划研究院等多个规划研究院单位共同完成。规划研究根据海南省中长期的运输需求和建设条件，建议琼州海峡跨海通道工程由铁路和公路组成，其中铁路建设建议设计为4车道，设计时速为160公里/小时。公路建设建议设计为8车道高速公路。桥梁方案设计时速为100公里/小时，隧道方案设计时速为80公里/小时。规划研究提出了6个建设方案，计划投资规模从970多亿元到1390多亿元，其中隧道方案设计为4条隧道管，每条隧道管上方为2条汽车道，下方为一条火车道，这是规划研究推荐的方案。规划研究提出，琼州跨海通道建成将使海口至湛江西铁路旅行时间缩短到1个半小时，海口到湛江公路出行时间缩短到3个小时以内。

规划研究报告对东、西、中三个线路方案进行了深入研究，认为从徐闻四塘至海口天尾角的中线和从徐闻灯楼角至澄迈道伦角的西线具备较成熟的建设条件。其中西线方案海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，可作为首选方案重点进行研究。中线方案距离短，但施工技术难度大，也可进一步研究论证。与会各方支持公铁合建桥梁方案。

考虑到目前项目的进展情况和工程的复杂性，尚有很多研究、论证等方面的工作需要开展，结合项目前期工作和勘察设计需要的时间，可考虑在2012年左右开工建设，2020年左右建成投入使用。  

编辑：段若兰 来源：中国日报海南记者站  （记者黄一鸣  实习记者郑惠平）