中国日报网环球在线消息：英文《中国日报》7月14日报道，中国水上工程承包巨头中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）将设计和承建马来西亚第二跨海大桥；该桥预计2011年初建成，并将成为东南亚最长的大桥。

同时，中国政府将为该项目提供8亿美金的优惠买方信贷，这是中国有史以来最大的单笔对外项目优惠贷款。根据协议，该贷款长达二十年，利率仅为3％。

周五上午中国港湾以及中国进出口银行在吉隆坡签署了工程总承包合同和贷款协议。

该桥长达22.5公里，是连接马来西亚首相巴达维的故乡槟城和马来西亚大陆的第二座跨海大桥，已被列入马来西亚的“第九大马计划”。第九大马计划类似中国的十一五计划，马来西亚政府于2006年4月宣布该计划，是马来西亚2006年至2010年社会经济发展的总纲要。槟城作为马来西亚北部地区的交通枢纽和工业，商业，旅游中心，现有的跨海大桥交通已经严重饱和，急需修建第二座跨海大桥。

中国港湾董事总经理孙子宇在接受《中国日报》独家专访时表示：“该项目将成为中马两国政府间的标志性工程。该桥将按照中国的技术标准建造，我们将通过这个项目输出中国先进的桥梁技术，展示我们国家的先进水平。”

据悉，马来西亚第二跨海大桥同时也是中国港湾历史上合同额最大的境外单一项目工程。该项目的总金额为11亿美金。

孙子宇透露，该桥的承包方是由中国港湾与马来西亚最大的建筑公司UEM结成的联营体，中国港湾在其中控股51％。

另外，《中国日报》也独家获悉，中国港湾负责大桥的整体设计，以及跨海部分的施工，UEM则负责引桥部分的施工。

根据设计方案，大桥为双向四车道和双向摩托车道。大桥的平纵线形设计独具特色：“S”形曲线的平面线形和两次起伏的立面形线使这座连接槟城和大陆的特大桥梁横空出世，将成为槟城新的地标和新的旅游资源。另外，大桥最具观光价值的可能是建在大海中间大桥中部的两座观光平台，其中一座的建筑物将采用穆斯林风格，另一座的设计采用中国传统风格，旨在象征马中两国深厚的友谊。

东南亚一直是中国港湾的传统市场。中国港湾在东盟十国中除了文莱和老挝两国以外都已经设立了驻外机构。

孙子宇说，东盟国家承包工程的市场巨大，新兴工业化进城中的马来西亚需要加强基础设施建设，同时越南和印尼等国在不同程度上驶入工业化发展的快车道，今后几年对基础设施的需求也将增大。

孙子宇表示：“随着中国与东盟关系不断加深，中国港湾将积极开拓东南亚市场，特别是参与政府框架项目和各种现汇项目。”

目前中国港湾有80多个在建项目，90％的业务在海外，南亚和东南亚市场占三分之一强，其余业务主要来自非洲和中东。

孙子宇透露中国港湾非常看好中东和非洲市场。

未来几年海湾地区的建筑市场增长潜力巨大，据国际货币基金组织发布的报告预计，海湾六国在2006－2010年间建筑业投资规划达7000亿美元，主要用于基础设施建设、石油化工和房地产。

另外，中国港湾也将积极参与中非在新形势下的友好合作。

中国港湾的核心事业包括海事工程、疏浚吹填、公路桥梁、港口机械、勘察设计五大业务领域。2005年底，中国港湾和中国路桥(集团)总公司合并重组成立中国交通建设集团有限公司。

孙子宇说两公司合并后，“从过去的竞争关系已成为合作，促进关系，双方相互支持，各自的优势更加明显。”

(中国日报记者 陆浩婷)