中国日报网消息：英文《中国日报》1月13日社论文章：近期，铁路部门计划在部分城市试行凭身份证件实名购买火车票的制度。这一做法能否彻底缓解即将到来的春运高峰期买票难的问题，还值得人们猜测。

尽管如此，这一试行举措还是得到了人们的欢迎。这一举措表明铁路部门不仅重视铁路基础硬件实施的投资，而且开始认识到提升软件、改善服务的重要性。铁道部最近宣布在全国37座车站试行实名购票制，以打击春运期间的票贩子。

1月8日，政府部门宣布推行实名购票试行措施，广东、湖南、四川实行实名制的37座火车站要求乘客在购买车票时必须出示身份证或其他身份证明证件。

中国政府花费大量的资金建设铁路，尤其是高速铁路，有效的拉动了严重不足的内需。铁路建设的大规模投资也使中国经济从数十年来最严重的世界经济萧条中脱颖而出。2009年，仅仅这一年，中国铁路建设投资超过，1995年—2005年，10年间的总和，达到6000千亿元人民币，同比增长79%。目前，投资规模2.1万亿元人民币的铁路工程正在建设之中。铁道部称，为了缓解全国铁路交通网的运输压力，未来三年将新增铁路里程2.6万公里，其中高速客运专线9200公里。

作为发展中国家，中国确实需要良好的铁路基础设施，更好的支持未来的经济发展，满足广大人民群众的出行需求。但是，巨额的铁路硬件投资还是不足以解决铁路部门当前遇到的挑战。据估计，即将到来的40天春节客运高峰期，铁路部门将会运送2.1亿返乡乘客。新的售票系统将会在1月30日-3月30日春运高峰期投入使用。今年的春节在2月14日。

目前的铁路运输能力远远不能保证全国旅客在春运期间及时买到返乡车票，回家团聚。但更糟糕的是，票贩子不法倒卖、谋取暴利，加剧了火车票短缺的矛盾。

从理论上讲，新推出的实名购票制，可以根除倒票的投机行为，减轻车票紧张给中国决策者还有上亿旅客带来的烦恼。但是，检票时繁琐的手续使得进站处排起长长的队伍，难免引起公众的不满。

在这种情况下，铁路部门不应该放慢向全国推行实名购票制的步伐。反而，他们应该把当前的这种不满看做是人们要求更高质量服务的诉求，这可不是简单的加大硬件投资所能满足的。

英文原文请见特别说明：http://www.chinadaily.com.cn/cndy/2010-01/13/content_9310791.htm。因中英文写作风格不同，中文稿件与英文原文不完全对应。（中国日报记者    朱启文   编译  刘江波   编辑  潘忠明）