１０月１８日，翼装飞行世界锦标赛在湖南张家界天门山完美落幕，１５名国外“翼装侠”展现出的无动力高空滑翔的炫酷绝技，令人折服赞叹！然而令人感到遗憾的是，这类惊险刺激、观赏性极强的空中极限运动国内却鲜有人试水尝试。

相关专家认为，经济成本过高、软硬件支持不足以及相对严格的空中管制等因素，最终促成空中极限运动在国内面临“只可远观，鲜有尝试”的尴尬。

空中极限运动被称为“勇敢者的游戏”，具体包括高低空跳伞、翼装飞行、空中滑翔、热气球飞行等“危险性”和“刺激性”并存的项目。从模仿好莱坞大片《变形金刚３》中“翼装战士”在城市摩天大楼间穿行，到体验万米高空自由落体，再到挑战人类低空开伞高度极限……近年来，空中极限项目备受国外各年龄层民众的欢迎，越来越多国外极限爱好者爱上了这份“玩心跳”的感觉。

国内资深飞行解说员、前滑翔机飞行员王国新对记者说，中国是空中运动项目强国，中国的滑翔飞行、定点跳伞等专业运动队员屡屡在国际大赛中摘金夺银。但国内空中极限运动的民间参与者还极为缺乏，例如翼装飞行尚未在国内开展，低空跳伞虽已有尝试，但绝大多数参与者具备专业背景。

王国新坦言，经济成本过高，使普通人对空中极限运动“望而却步”。据介绍，空中极限运动装备价格不菲，普通的降落伞包价值１万美元，翼装飞行的特制“飞鼠服”至少８到１０万美元。飞机燃料费用、装备折旧等费用综合算下来，国内尝试高空跳伞至少要花费上万元。

在西方不少国家，由于航空资源的优势，空中极限运动已逐渐摆脱“贵族运动”的标签。世界翼装联盟秘书长、美籍华人杨枫对记者表示，美国有为数众多的跳伞基地，经过长时间的商业化运营，普通人“体验性”高空跳伞的价格仅为２００美元一次，普通收入的家庭都能承受。

杨枫说，普及空中运动，首要的前提是机场、飞机等硬件支持。据国际民航组织公布的数据，美国现有航空器２４万余架，各类机场约１．９万个，而目前国内各类通用航空器约一千多架，机场总数不到一千个。中国可用于空中极限运动的飞机和机场数量相对有限。

除了硬件支持，救援机制、运动意外保险、商业开发等“软件因素”也决定着这一运动的普及开展情况。以商业开发为例，国外优秀的空中极限运动员有着丰富的商业赞助来源，来自于广告、电影拍摄、日常教学等方面的收入颇丰。

此外，国内目前的航空管制相对较为严格，开展空中运动需向当地民航局、军区备案审批，程序较为繁琐。曾参演《变形金刚》特技飞行的美国人乔恩说，国外当前的空中管理较为宽松，在非限定区域从事空中极限运动无需批准。

王国新说，国家目前实施的“低空空域管理改革”，已在沈阳和广州试点，以前很难的空中项目审批已相对容易。这无疑对中国空中极限运动的发展是一个积极的信号。

空中极限运动的中西冷热不同，也反映出中外对冒险精神的不同理解。参加翼装飞行世界锦标赛的最年长选手托尼已近６０岁，而新西兰女选手莉维亚的女儿仅有６个月大。莉维亚说，喜欢像鸟儿一样飞行。

美国空中极限名将杰布·科里斯今年一月因表演事故摔断双腿，但却依旧选择在难度极高的天门山翼装飞行表演，由于腿伤初愈，他在落地时只能屁股着地。

他说，自己在床上养伤的五个月是人生最痛苦的阶段，现在庆幸自己又能飞了。在不少人眼里，空中极限爱好者被认为是疯狂的。然而，追求刺激并不等于非理性的冒险，科里斯说，设备、经验和技术的支持会最大程度降低风险，参与前的潜在风险评估十分重要。

王国新认为，普通人尝试空中运动需要大量准备工作。空中极限运动参与者必须具备航空科技、空气动力、气象物理以及生理运动等知识储备。此外，处乱不惊的心理素质、坚忍不拔的顽强意志在这项高风险性运动中也显得格外珍贵。

科里斯也坦言，从事空中极限运动绝非能一蹴而就，大多数高手都有着数百次、上千次的高空跳伞经验，一步步从易到难进而尝试低空跳伞、翼装飞行等更具挑战的项目。

科里斯说，中国从来不乏勇敢的人，他相信，更多热爱冒险的中国年轻人会爱上空中极限运动。

来源：新华网（记者 张淼 谢樱） 编辑：宁波