专家分析 是月球车的机械结构部分出故障 而非科学载荷部分
在即将进入第二次月夜休眠之前，“玉兔号”月球车出“故障”了。昨天来自国防科工局的消息，第二次月夜休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。自2013年12月2日发射升空以来，月球探测器一路充满悬念却有惊无险，这是它传来的第一个“坏消息”。
记者了解到，嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车已经完成了抵达月球后第二个月昼的工作，再次迎来月夜。昨天凌晨，月球车按地面指令完成月夜模式设置，进入月夜休眠。此前，着陆器已经于24日凌晨进入“梦乡”。但是，在第二次月夜休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。
自2013年12月14日嫦娥三号实现月面软着陆以来，40多天里，它累计行走100多米，着陆器和月球车已完成了两个月昼期间的工作。在自主唤醒后的第二个月昼期间，嫦娥三号的科学载荷开机工作，继续开展既定的科学探测任务。月球车在此期间进行了巡视，在多个探测点开展了相关探测工作，测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪均获得了大量科学探测数据。
专家观点 嫦娥三号难度大 出现意外很正常
“嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一，出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。
据一位不愿透露姓名的业内专家介绍，月球车出现异常的“机构控制”，其实就是月球车的机械结构部分，而不是月基光学望远镜、测月雷达等科学载荷部分。目前科学家们已经大致知道是哪里出了问题，正在全力排查抢修。
复杂的月面环境，对构造复杂的月球车的可靠性带来了极大挑战。杨宇光认为，无论是否能够排除月球车目前的故障，想方设法应对故障，都将加深人类对月球的认识，提高探月科技工作者的科研和工程实施水平。
