【环球时报综合报道】从纽约到北京两小时到达？美国一名科技狂人12日公布“超级高铁”蓝图，让这个略显疯狂的想法迈出了走向现实的一小步。凭借这个在高架管道中弹射的胶囊，人类地面交通工具的速度将达到接近音速的760英里/小时。

12日报道马斯克的“新作”时，多数美国媒体形容Hyperloop如同出自“科幻小说中的美丽梦境”。但马斯克并非这部小说的原作者。在他之前，美国兰德公司和ET3公司都已对胶囊高铁进行过多年研究，但一直进展不大。ET3公司CEO奥斯特曾说，胶囊高铁“是我听过最疯狂的事”，“乘坐它如同在地球上实现太空旅行”。(他预计，胶囊高铁最高时速能达到8000公里，纽约到北京只需2小时。)FOX说，这下奥斯特有了竞争者。不过马斯克表示，因特斯拉和SPACE X两家公司的事务过于繁忙，他无暇投注更多精力于Hyperloop，希望其他公司能牵头修建。CNN说，马斯克的缺席让人怀疑Hyperloop究竟能否走进现实。

“一个男人创造了数十亿美元价值，把私人火箭送入太空，还创造了节能环保的电动汽车，，哪怕他说的事再怪诞也会引发很多关注”，美国《福布斯》杂志说，马斯克说了这么多却说建造Hyperloop的人不是他，他发布蓝图的目的似乎不是为了建造它，只是想让加州人去激烈辩论马上就要动工的高铁而已。

12日的美国舆论场，质疑超级高铁的声音不算少，不过更多是从是否可行的角度出发。《福布斯》说，加州高铁项目去年已在巨大争议下获政府批准，如果真有公司接过马斯克抛出的球力推Hyperloop，意味着高铁建设将终止，这样做不仅政治代价巨大。就算马斯克的想法过关了，也要被现实检验是真正的革新之作，还是和空中飞车一样回归科幻小说。《华盛顿邮报》说，Hyperloop的真实成本恐怕比马斯克预想的大得多，这个巨大的梦想绝不会贴上一个低廉的价签。文章说，丹麦一项研究表明，人类自上世纪20年代以来250项大型基建工程90%都超过了预算，其中平均超额45%。而且大工程要考虑的不仅是资金问题，如建设过程中有些途经城镇要求多建高架桥，有些不许管道从自己这儿通过，Hyperloop能躲过这些压力？《洛杉矶时报》称，如果非要二选一，Hyperloop最终还是会败给高铁，原因是它受到诸多现实问题制约：谁来建(无人接手)？钱谁出(加州政府不可能出钱)？管道设在哪(马斯克提议在现有洲际公路的顶端铺设管道，在公路上开车的司机们愿意么？)福克斯新闻网说，媒体对Hyperloop宣传来宣传去，但它目前还仅是个大话而已。

“Hyperloop会变成现实的”，美国学者斯塔利以此为题在CNN网站撰文称，备受期待的Hyperloop现在听来像是“太空时代的产物”，但在苏格兰发明家莫多克1784年制造出第一台蒸汽机车原型机以前，蒸汽铁路运输听上去也像是空想。在1850年前，人类运输的瓶颈速度为每小时25至35英里，时速超过50英里都像做梦。斯塔利还说，Hyperloop面临的经济障碍比技术障碍大得多。

“为什么我们不去相信那些巨大的梦想？”美国科技网站CNET的文章力挺Hyperloop。文章说，马斯克的计划遭到不少安全质疑，如这东西有多少杀死我的方式？如果两个胶囊相撞了怎么办？如果恐怖分子袭击了管道怎么办？如果我晕车了怎么办？文章说，长长的疑虑单其实都能归结为怕死，但我们不能让恐惧主宰我们的未来，否则我们还不如回去养马。如果我们什么都不敢尝试，未来一定会对我们失望透顶。【环球时报驻美、英、德、加拿大特约记者陈一鸣 纪双城 青木 陶短房 环球时报记者 胡锦洋 陈一 柳玉鹏 葛元芬】