Le terrain est essentiel

« Notre plan initial est le suivant : au cours de la période du XXIIème Plan Quinquennal qui coïncide avec notre première étape, les projets d'application tels que la base d'avions d'affaires auront plus de 5 milliards de yuans de valeur de production. » a déclaré ce membre du comité.

Selon lui, Chengdu possède une base solide. Premièrement, une fois que la Société d'Aviation de Chine aura fixé son projet de fabrication d'avions, cela apportera une base pour les industries concernées. Deuxièmement, l'aéroport de Shuangliu se prépare à postuler au titre d'aéroport plaque tournante national ». Chengdu deviendrait ainsi le quatrième aéroport de ce type après Pékin, Shanghaï et Canton.

Par ailleurs, après la mise en service de la seconde piste de décollage de l'aéroport Shuangliu, la capacité en transport de marchandises et de passagers conforte la 1ère place de Chengdu parmi les aéroports du Centre-Ouest chinois. Enfin, le rapide développement de l'industrie informatique à Chengdu depuis quelques années (en particulier l'installation de Foxconn, Compal, Flextronics) a permis de soutenir l'industrie du transport aéronautique, et de contribuer à son développement.

Toutefois, ce rapport de la Société Sinolink montre que l'industrie de l'aviation générale n'a pas encore développé un mécanisme de marché efficace. La taille de la flotte et le nombre d'heures de vol ne peuvent pas encore engendrer des économies d'échelle. Les coûts d'exploitation des entreprises de l'aviation générale sont trop élevés et ont une faible rentabilité, ce qui crée de réelles difficultés pour leur développement.