沿江临海

福州迈向大港口时代

港口，自古就是沿海城市经济发展最重要的资源，是滨海城市的发祥地。港口推动城市发展，又因城市而变迁。沧海桑田，曾经的古港驿站已成为福州远逝的风景，也见证着福州的巨大变化和辉煌发展历程。

由内陆走向海洋，由海洋走向世界。当今世界的发达国家和地区，大都依靠海洋走上发达之路。建港兴城，港以城兴，福州的发展也与港口发展密不可分。

1900多年前的汉代，福州港开港，时称“东野港”;1842年，福州港被辟为五口通商口岸之一;1930年建成台江第一至第六码头;1976年开辟马尾深水港区，结束福州无深水泊位的历史;上世纪80年代建成松门煤炭专用深水泊位、开辟青州港区;上世纪90年代，闽江通海航道二期整治工程开工、青州港区建成投用。

随着经济全球化和区域一体化进程的加快，港口对地方经济与城市竞争力的提升作用更加凸显。缺乏大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头，已成为制约福州经济发展的瓶颈。

向大海进军，站在新的历史起点，福州终于意识到：福州的港口必须跳出闽江，迈向大海。

1992年，松下港区3万吨级元洪专用码头动建，拉开了福州港外海深水港区开发的序幕。青州作业区万吨级集装箱码头、长乐BP万吨级液化气码头、筹东2万吨级散货河砂专用码头、华能电厂二期2万吨级卸煤码头等万吨级码头相继建成投产，福州港跨入河口港和深水海港并存发展的新时期。

此后，福州人向海要港的脚步越来越快，福州港的建设重点转向深水海港开发，渐渐向南北两翼伸展，码头建设步伐加快，国有、外资、民营等多元化主体在福州港掀起了大型海港码头建设的高潮。

在南翼，2000年初，福清江阴的福州新港国际集装箱码头1号泊位开始动工，2002年底建成投产;在北翼，罗源湾深水港区建设的第一个项目——狮岐3万吨级多用途码头2005年2月试投产，创下当年投产当年赢利的全国先例。

港区的建设一浪高过一浪。

“十五”期间，福州港累计完成港航建设总投资16.35亿元，是“九五”期间投资总和的近3倍;

2006年，市第九次党代会提出实施“以港兴市”战略，当年福州港港航建设投资创历史新高，全港完成港航建设投资12.11亿元，比增36.84%;

2007年，福州港发展的重点转为罗源湾港区、松下港区和江阴港区，形成“北散南集”的多功能、现代化、综合性港口，当年福州港港航建设投资完成16.4亿元，再创历史新高……

一组组数据令人怦然心动，福州大港口时代的脚步声催人奋进。

目前，福州地区港口有五个港区，分别为闽江口内港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区和平潭港区，主要分布在兴化湾、福清湾、罗源湾。截至去年底，福州地区港口共有生产性泊位126个，其中万吨级以上深水泊位43个。去年，福州地区港口完成货物吞吐量达8218.25万吨。

福州，站在了辽阔的海边。