航母的生产牵涉到数以十万计的部件，需要国内大量的工厂、研究所为它研制和生产。这些部件的研制、生产、运输、装配等，牵扯到国内很多厂家，可以在很大程度上拉动内需。

此外，战略母港的建设、机场的建设、试验试飞基地的建设等，凡是与涉海有关的工业部门和建筑部门，几乎都牵扯到。对于航母在推动国家的产业转型、增加就业方面的好处，国内外都是承认的。所以说，建造航母一方面依赖国家的综合能力，另一方面也提升着国家的综合能力。

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改造航母困难在哪

我国改造航母在技术上面临全方位挑战，与最先进航母有不小差距

记者：我国在改建航母中克服了哪些技术障碍？

李杰：这是我国首次进行航母改造和建设，在技术上面临的挑战是全方位的。

现代航空母舰是集各种高新技术和众多先进武器装备于一身的海上“巨无霸”。它需要大量的新知识、新技术、新材料，比如：综合设计技术、动力技术、舰机适配技术、雷达与信息技术、舰载机技术、弹射与拦阻技术等等。这些方面的技术能力，要靠整个国家来支撑。

我国尚处于从机械化向信息化转型过程，面临的困难非常多。有大量工作需要从头做起，从无到有，但经过努力，许多难题得到破解，一些成熟的先进技术得到应用。

当然，与当今最先进的航空母舰相比，我们还有不小的差距。要想得到一艘适应现代战争的先进航母，在技术创新上还有漫长的路要走。

记者：一艘航母改建完成之后，需要多长时间才能正式进入服役？

李杰：在这方面，没有一定之规。主要看解决稳定性、可靠性和协调性等问题的快慢。

从国外的情况看，有快有慢。要在动态的，甚至是严酷的海洋环境中对所有系统进行考核、验证，要对一些平时没有发现的新问题加以解决，要进行舰机协调方面的动态测试等等，这其中必然会出现新的困难，而克服这些困难也需要时间。

所以，我们必须尊重科学规律，既要抓紧时间，又不能操之过急。

来源：福州新闻网 编辑：唐智