交通距离的拉近，也是心理距离的拉近。在硬件方面，直接推动了翔安区各项基础设施建设的步伐，未来的翔安机场建设方案也逐渐浮出水面，一个海陆空立体的交通网络呼之欲出。

在软件方面，翔安人的城市化意识也加强了，从村民到市民，人们的观念正在潜移默化地转变。翔安的城市管理纳入了全市市容考评，管理标准也进一步向岛内看齐。

“总的来说，翔安隧道的通车，对翔安今后的发展，像是一颗定心丸，也像是腾飞的翅膀。”吴国梁说，“未来的翔安，不是厦门的郊区，而是厦门主城区的延伸，一座最具活力的滨海新城将呈现在世人面前。”

未来

一城3条海底隧道，世界罕见

去年4月26日，厦门第一条海底隧道通车。未来5年，厦门将拥有3条海底隧道，另两条海底隧道将分别在今年底、明年开建。

有业内人士将厦门称为 “海底隧道之城”。在中国，甚至在全世界，拥有海底隧道的城市都寥寥无几，而一下子拥有3条海底隧道的城市，更是难得一见。

今年10月，厦门第二条海底隧道——— 第二西通道拟开工，连接湖里区和海沧区，2015年10月建成通车。双向6车道，设计车速80公里/小时。项目总投资为59.09亿元。

2012年，第三条海底隧道——— 厦漳海底隧道将开工，起于厦门大学附近，连接成功大道，南止于漳州开发区南炮台。

第二西通道建成后，每日可分流6万辆车，已严重饱和的海沧大桥的压力将减轻一半。同时，第二海底隧道将拉近海沧保税港区与岛内的距离，每年预计可减少碳排放量11.7万吨。

厦漳海底隧道建成，厦门到漳州龙海10分钟内即可抵达，形成连接厦门湾南北两岸最便捷的通道。厦漳两地实现同城化：厦门能够形成中心城市往南辐射，完善特区在海西中的功能；漳州则接收厦门产业转移。

厦门，在海底隧道建设、运营方面的成功经验，越来越被国际关注。

今年3月，世界道路协会隧道技术委员会工作会议在厦门召开，来自20多个国家的28位隧道专家齐聚。会议之所以选择在厦门召开，与厦门湾的海底隧道密切相关。