进入“私人飞机时代”

技术不成问题

厦门大学航空系鲍锋教授是一名“老航空”，长期以来工作在国内外的航空领域。鲍锋教授曾在德国航空航天中心搞研究长达10多年时间，并在台湾成功大学航空太空学系担任教授。2007年，鲍锋教授进入厦门大学航空系工作。

对于私人飞机的发展，鲍锋教授有着许多看法，尤其结合厦门的地域环境特征发展私人飞机，鲍教授给出了自己的方案。

当记者说起厦门进入“私人飞机时代”这一话题时，鲍锋教授不禁哑然失笑：“我们中国现在离‘私人飞机时代’还太远，厦门更是如此。”

为了说明什么才是真正的“私人飞机时代”，鲍教授向我们详细介绍了国外的一些相关情况。比如，在加拿大的一些乡镇，人口不过几百人，但是几乎家家户户都有水上飞机，人们将这种水上飞机当做基本的交通工具，人们可以在低空水面上自由飞翔，就像在公路上开汽车一样。这种水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。

鲍锋教授表示，像这样的情况才能叫真正的“私人飞机时代”。我国目前拥有制造这类水上飞机的技术，但由于政策的限制，目前还没法像加拿大那样普及。如果我们厦门有这种水上飞机，就可以在海面起飞和降落，我们的出行会更加方便。这种水机也是将来我国航空业的发展趋势。

据鲍教授介绍，国外还出现了会飞的汽车，这种所谓的汽车其实是汽车和飞机的混合体，兼有汽车和飞机的优点。它可以在公路上像汽车一样跑，也可像飞机一样在天空中飞翔，如果遇到堵车就可以飞起来节省时间，如果遇到天气不好的时候就可以将飞机降落到地面上以避免可能发生的航空事故。

从技术上和业主能力上看，鲍教授表示，中国完全可以进入“私人飞机时代”；但是中国的国民现状和法规现状（包括空域管理现状）尚不适合实现“私人飞机时代”。

鲍锋教授认为，我国如果想大力发展私人飞机，发展水上飞机、地效飞行器等飞机类型是一个方向。地效飞行器的起降均在水面上进行，飞行高度比较低，万一掉下来还可以停在水上，安全性比飞机好，速度比船快，成本比船高但比飞机低很多，但对发动机的要求很高。

同时，为了执行我国的国防政策，鲍教授认为国家应该将发展地效飞行器、水上飞机作为国家的战略。因为我国的许多海岛如南沙群岛比较小，不适合建立大型飞机场，但很适合发展水上飞机。水上飞机轻便灵活，可以在海岛、海面上任何一个地方停下。

未来三五千元可包机

上天兜兜风

如果不愿意买飞机或买不起飞机，又想尝试驾驶飞机，体验飞行的乐趣，参加飞行俱乐部在目前来说是比较明智和可行的方式，同样可以尽享上天飞行的乐趣。

一般游艇俱乐部的入会费在30万元左右，而直升机俱乐部入会门槛目前大约在100万元，远远高于游艇俱乐部的入会费。100万元仅仅是取得了直升机俱乐部的会员资格，如果再加上在俱乐部其他的消费，相关费用会更高。

那么，这种有钱人才有能力参与的“游戏”，普通老百姓是不是就只能望洋兴叹了呢？其实不然！

“将来飞机也可以像出租车一样出租给广大飞行爱好者，会逐渐普及，价格比较低。”正阳集团相关负责人表示，按照他们在其他地区已推出的计划，普通消费者也可实现自己的飞天梦想：3000元至5000元即可享受半小时的飞行体验。此外，他们还准备推出飞行婚礼等一次性的活动，让厦门飞行爱好者也有机会上天兜兜风。当然这只是对未来的设想，得等到国家相关政策的进一步放开，目前暂时还不能实现。

厦门大学公共事务学院副院长、社会学教授胡荣表示，中国富豪购买私人飞机主要是一种炫耀性消费。对于许多富豪而言，拥有直升机不仅出于交通的便利，更多是为了显示自身的身份与地位。美国的汽车比中国普及，私人飞机也比我们多，但能够拥有直升机的人毕竟也是少数人。而中国富豪与美国富豪的距离其实不远。所谓“私人飞机时代”对那些少数富豪而言现在是可以实现的，但对社会大众而言则远远不是如此了。

来源：福州新闻网    编辑：唐智