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评论 特稿 新闻汇总 海外看中国 E-Weekly早上8点，我站在拥挤的北京北部5号线站台上。我只是想挤进这个早高峰时段的地铁，能在上午9:30以前到达位于市南的目的地，但是尝试了五次都失败了。
因为要和时间赛跑，所以我放弃了地铁改乘出租车。我心里想：“好吧，只要能按时到，贵点也值了。”
但当出租车被堵在第四环路时，我很快意识到自己完全错了。幸运的是，我很早就从公寓出发了，最终还是设法准时到了，但是臭名昭著的北京交通让我想起了在伦敦的日子。
伦敦面积也很大，人口也众多。每平方公里的车辆密度比北京要大，但其交通管理却比北京好得多。伦敦市长鲍里斯·约翰逊几周前访华，之后他发表了一篇赞美连接北京和上海的高速铁路的文章。
尽管有这个最先进的项目，但中国的城市的确有很多方面要向伦敦学习，尤其是城市交通。
中国传统智慧认为路越宽越多，交通就越不堵塞，但为什么北京交通网这么发达却还那么堵？伦敦的情况并非如此。甚至是每个方向有两车道的尤斯顿路，也比北京大多数的路窄很多。
伦敦几乎没有很宽的路，它的交通地图就像小街道的密密麻麻的蜘蛛网一样，即使一条路不通司机也有诸多选择。
但大多数北京的司机仅有大环线道路这一选择，他们的选择余地很小。
伦敦并不仅仅依赖道路。它有一个综合的交通系统，包括一个150年的隧道、到附近郊区的铁路和水路。该系统是智能化的，能为乘客提供大量选择。中国的大城市例如北京、上海等，可以从这个例子中学习。
中国正在雄心勃勃地推进规模巨大的城市化进程。
希望决策者可以利用这个机会使我们的城市交通更加高效和智能化，能让更多人受惠，而不是投资建立现代化的高楼或摩天大楼。
（来源：中国日报网 中国日报记者谢煜报道 翻译：刘心玉 编辑：党超峰）
