美媒认为中国城建须减少对私车依赖

【美国趣味科学网站7月5日文章】题：中国必须避免对汽车的过度依赖

对中国的城市而言，要想避免对汽车的过度依赖，就必须变得更加宜居。中国决不能围绕汽车来建设城市，而应以人为本。这需要迅速采取措施，与中国令人难以置信的城市化速度保持同步。

虽然美国开创了依赖汽车的郊区发展模式，但有越来越多证据表明，这种发展模式并不可取。密歇根大学的迈克尔·西瓦克起草的最新分析报告显示，美国的机动化(以人均汽车保有量来衡量)或许已过了顶峰期。2012年人均驾车行驶的英里数连续第五年呈下降之势，这是二战以来首次出现这样的情况。

位于市中心、适合步行的城市区域兴起，成为最受欢迎的不动产项目。人们，特别是年轻人，都希望购物方便，并能便于享受各种服务、娱乐和文化设施，他们认识到住在市中心最便于他们享受这些娱乐设施。在洛杉矶———它或许是美国汽车文化的中心，一个全面的公共交通体系正在形成。

为了避免建设城市过度依赖汽车，中国应该更快采取措施，遏制城市的向外扩张。中国的城市人口在1980年到2010年之间增加了120%，但是城市占据的土地面积扩大了300%。

当城市消耗土地的速度快于人口增长的速度时，这就意味着城市的无序扩张趋势进一步恶化。中国必须通过大量有规划的活动来减少对汽车的依赖，从而遏制城市的扩张。

成功的城市将会向居民提供诸多交通选择，方便人们购物和享受各种服务。但是人们希望借助汽车前往步行或骑车到不了的地方，在大城市，要想高效实现这一点，就需要高品质的交通，舒适、干净又便捷。

快速公交系统(BRT)提供了一个经济的解决交通问题的出路。中国已在广州建成了亚洲规模最大的快速公共汽车交通体系。它每天的运客量接近100万，速度堪与地铁系统媲美。除了运客速度与地铁一样高效，且建起来的速度更快以外，建设BRT的成本要低很多。鉴于中国目前正值信贷紧缩之时，这一点很重要。

中国目前正以令人难以置信的规模大兴土木以支持城市的扩大。避免顽固不化的对汽车的依赖至关重要。中国应该学习美国的经验，避免围绕汽车来建设城市的交通系统。

（来源：新华国际 编辑：欧叶）