出租车调价动了谁的奶酪？

【利益需均衡 调价也要调管理】

建议一：取消出租车公司

从上世纪80年代开始，政府为了便于对出租车的管理，实行特许经营，培养了一批出租车公司。多年来，对于出租车行业的管理一直沿着这条路走，政府和出租车公司逐步绑定，这也正是为舆论所诟病的地方。甚至有些人开始质疑出租车公司存在的合理性。很多司机认为，出租车的设备可以由他们自行购买，所有的费用都从自己的营业收入中支出，并不需要一个公司来管理。

“除了多养几个管理人员和支出更多的办公经费以外——北京每30个出租车司机就需要一个管理员，出租车公司并没有起到节约交易成本的作用，相反，却是大大增加了成本。”上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈的观点一针见血。

“要求立刻撤销出租车公司似乎并不现实。但长远来看，公司必须做出利益的让步。”北京大学政府管理学院燕继荣教授表示，采取新的管理方式，取消出租车公司这一中间环节是改革的必然方向，“让管理者，也就是政府，和民众直接沟通，这是一个普遍趋势。”“北京的出租车公司是特殊历史条件的产物，但不是不可或缺的，更不是无须改革的。”中国政法大学中欧法学院教授王军强调。